PYGA公布了新概念单车的照片和细节，这台车本该在去年年末发布。MoBu项目由PYGA的创始人帕特里克•莫伍德（Patrick Morewood）发起，他还亲自绘制了设计图。这台新单车承载着公司的梦想和野心，他们的梦想是制造全世界质量最好的单车。新车的制造过程使用了行业从未出现的技术，MoBu的名字源于赛索托语，寓意“土地”。

重量：XC/马拉松款 10.25kg，林道/下坡越野款 12.4kg（L码不带脚踏）

　　PYGA Euro Steel车队的职业车手也参与了设计单车。还有Blackstone Tek公司的亨里克•海因里奇（Heinrich Wichmann）也给了很大的助力，Blackstone Tek是高品质碳纤维轮组产业中的领航者，为Ducati、MV Agusta、Arch、Norton、Vuhl和Ariel Atom品牌提供部件。MoBu的设计目标：优化原本就已经很成功的Stage车型，进一步证明这个设计可行。MoBu不会在产品质量方面妥协，将为业余车手和专业车手提供极致的控制效果和趣味性，同时在生产过程中最大程度减少材料浪费。

马拉松竞赛模式，120mm前叉，118mm后轮行程。

　　他们希望制造出全世界最好的碳纤维山地车，MoBu项目代表着梦想变成现实。为了实现这个梦想，MoBu需要找到制造合作伙伴，分享他们对创意的热情，以及任何事情都可以做得更好的信仰。神奇的是，MoBu就在南非找到了Blackstone Tek。在MoBu项目进行的整个过程，PYGA接触到了Blackstone Tek独特的专利制造技术，最终诞生的车架具有无可比拟的质量、强度和骑行性能。

　　MoBu的计划一直都是在南非生产自己的单车，但是这个目标不容易完成，尤其在用碳纤维制作车架的前提下。MoBu相信南非可以制作出全世界最好的产品，就像1980年这个国家生产的军用飞行设备一样。

　　项目大概从两年前开始启动，现在已经到了最后测试阶段，很快就会推出第一代产品。第一批车架已经开始了预售，只要Covid-19禁令解除，生产可以继续，就可以正常发货了。MoBu依然会保持极高的质量、小批量生产，MoBu期望车架可以一直以提前预定的形式出售。

一体式摇臂从背部安装到前三角，中轴区域看起来线条流畅。使用73mm 螺纹中轴。

　　PYGA最大的初衷是找到生产碳纤维车架的办法，而不会像传统生产技术那样带来浪费。Blackstone Tek有专利生产技术，无需使用气囊、聚苯乙烯内芯或聚氨酯模版。他们使用可以回收的内芯材料，可以准确塑造出内芯形状，每一次都能实现完美的车架塑形，这是当今生产技术最难实现的环节。Blackstone Tek还研发了一套树脂涂料系统，专门用于轮组类产品，让轮组具备超乎想象的抗冲击强度。

　　MoBu的弹性经过特殊设计，可以转化成更好的转向牵引力、容错率和整体骑行质量。

　　车架可以放置两个水瓶，后避震器下方安装点有倒装芯片，林道/下坡越野版本搭配185mm x 55mm的吊耳式安装Rock Shox Ultimate后避震器，XC/马拉松版本搭载185mm x 47.5mm的SIDLux后避震器。

　　除了148mm boost后轴，传动侧还有2.5mm的偏移，以便优化链条中心线和后轮刚性，同时还能在意外情况下使用标准轮组。

　　ISCG 05导链器安装座由两个螺丝固定，所有转点都使用双列密封轴承。

　　MoBu对Blackstone Tek的制作方式和精确度很有信心，所以能承诺为车架和轴承提供终身保修服务。他们将在Covid-19封锁政策放宽后恢复生产，在那之后不久便可以供货。