数年前，Last品牌的名字就在Dirt Magazine杂志上出现过，他们的Herb单车获得了极高的赞誉。最近，这个品牌携着Fastforward钢架硬尾车重回我们的视野。

结构和细节

　　轻得不可思议的车架是Tarvo单车最大的亮点。Last清楚地知道，他们目前的单车有很高等级的悬挂表现，所以他们从重量方面来提升单车整体表现。但轻量化并不会以牺牲单车可靠性为代价，Last想创造出运转快速、容易控制的单车。车架仅重2.08公斤，包含所有转点和后避震器安装部件在内，还有布线部件和后叉护板。

　　Tarvo使用碳纤维复合材料制作，搭配机械加工的铝合金连杆。前三角以及后三角都使用一体成形的方式制作，摒弃了使用过多树脂和其余材料来粘合分段成形件的老制作方式。没有了接缝，可以更好地控制框架结构周围的碳布堆叠，减少应力集中的情况。所使用的复合材料添加了特殊的树脂，可提升抗冲击阻力，在紫外线下性能更稳定，意味着碳纤维车架不会因为暴露在阳光下而变质。

　　为了减轻重量，充分利用弹性结构，Las移除了后上叉的转点，取而代之的是后上叉自身的弹性，为悬挂系统压缩行程提供必要的移动空间。这种设计不算新颖，其他短行程单车也用过同样的方式，但在长行程单车上并不常见。

　　车架使用SRAM设计的通用型后尾钩，以及螺纹中轴，如有必要还可以选择ISCG导链器安装座。连杆位置的后避震器五金部件有特殊效果，当你将后避震器拆下时，可以防止垫圈掉出来。车架在德国EFBe进行测试，达到了ASTM 5标准，这样的结果让Last有机会为Tarvo贴上“用于单车公园”的标签，还有信心为原始车主和二手车主提供五年保修。还有三年内摔车替换计划，Last还承诺他们在可能的情况下修复部件损伤。顾客还可以购买备用部件，包括前三角和后三角在内。任何需要替换的部件都可以让Last来处理，他们会重新利用部件，变成热塑性纤维强化部件。

　　Tarvo是一款长行程单车，用于激进骑行，用64度头管搭配合理的前伸量，4个尺码单车的前身量从429mm-518mm不等。尺码是按照最常见的车手身高设计的，以165/175/185/195cm为标准。

　　Last给单车设定的杠杆比渐进感一直都很强，他们说这是曾经Herb车型受到好评的原因。Tarvo沿袭了同样的设计理念，整体渐进差别达到了55%（这是从初始行程到末段行程的数据），但Last更偏向于从预压点来计算渐进差异，此时的整体差异是34%。当你把这款车的数据与其他单车对比的时候，请注意这点。

　　Tarvo保留了碳纤维原色，可以升级成亚光金属蓝涂装，需要额外加399欧元。其他定制涂装需要799欧元。