EWS赛场五种储物方案，那种最适合你？
2020年06月06日 17:00 来源：pinkbike 作者：Ed Spratt
现在，很少有人在比赛时使用布基胶带，但麦克•里维（Mike Levy）发现，胶带是一种很好用的东西。
自山地骑行这项运动诞生以来，车手们创造了很多在车架上搭载物品的方式。面对无数种储物组合方案，我们决定深入调查，在过去几年的顶级EWS赛场当中，找出我们见过最独特的储物方式。
目前，最受enduro车手欢迎的选择是车架绑带，几乎可以在车架任何部位捆绑各种工具。车架上管或者下管内侧，似乎是车手最常选择的储物部位。简单的魔术贴，BOA旋钮的精致绳带，还有一些别致的设置。
里奇•路德（Richie Rude）的储物绑带与车架颜色很搭。
马尔科•奥斯本（Marco Osborne）成功地在2017 Cannondale Jekyll战车上放置水瓶和内胎。
伊阿果•加雷（Iago Garay）充分利用了Santa Cruz Megatower的空间，他将物品放在后避震器下方，绑带通过BOA系统固定。
约安•巴雷利（Yoann Barelli）准备得非常充足，比赛必备物品用便捷的袋子装起来，绑在Commencal Meta的上管。
西奥•加雷（Theo Galy）的备胎沾上了马德拉群岛的泥土。
达米安•奥顿（Damien Oton）的内胎和Co2气瓶塞在2017 Devinci Spartan的立管旁边。
为山姆•希尔（Sam Hill）赢得总积分冠军的单车。
如果绑带看起来太基础，可以看看车手们是怎么用胶带固定内胎和CO2气瓶的。胶带并不比车架绑带好用，但可以节省一点重量，如果你不介意比赛中途物品飞出去的话。
马丁•马伊斯（Martin Maes）在2019 GT Force上找到了储藏内胎的完美位置。
贾斯汀•莱奥夫（Justin Leov）的做法比较低调，2016 Canyon Strive单车上，只有一条胶带和泡沫垫片，用来放置补胎工具。
2018年在菲纳莱赛场，格雷格•卡拉汉（Greg Callaghan）使用定制黑色胶带，一点也不考虑节省。
2018年EWS世界耐力巡回赛Petzen-Jamnica站，杰西•梅拉米德（Jesse Melamed）用废弃内胎来固定内胎。
Specialized车架的储物系统可能是迄今为止最奇特的存储系统，有很大的储物空间，几乎可以容纳你在比赛中用到的所有部件，甚至还有足够的空间放点零食。这个系统还有个好处，不用担心物品掉落，能保证在关键时刻不会丢失工具。
马克西姆•沙皮伊（Maxime Chapuis）选择了空间更可观的储物系统，2020 Specialized S-Works Enduro可以塞进Co2气瓶，扎带，撬胎棒，还有内胎。
基利安•卡拉汉（Killian Callaghan）用他的SWAT箱子放置了一条内胎，CO2气瓶，变速线，胶带，还有备用后尾钩。
BB
尽管BB和曲柄能利用的储物空间很小，却可以完美地容纳补胎塞这样的小部件。
2019款170mm Cube战车，古斯塔夫•怀尔德哈伯（Gustav Wildhaber）在曲柄轴心孔内藏了一个补胎塞。
Nukeproof Mega为山姆•希尔用的2017赛季总积分胜利，他也把补胎塞放在曲柄轴心里。
2018年EWS惠斯勒站比赛期间，基根•莱特（Keegan Wright）为Devinci Spartan选择了定制泡沫曲柄塞。
One Up的EDC系统是另一种内部储物选择。车手可以在舵管中放置不同的工具，车架里没小工具发生碰撞，相比在车架上用绳带捆绑工具的做法，前者更加简洁。
乔•巴内斯（Joe Barnes）的Orange Alpine 6，使用One Up的EDC储物系统。
佩德罗•彭斯（Pedro Burns）的Trek坐骑 ，Garmin码表和EDC系统，
杰西•梅拉米德，“全力发射”！
额外福利
艾迪•马斯特斯（Eddie Masters）的2016 Giant Toa Enduro，他充分领悟到了enduro精神，独特的水瓶，补充能量的零食绑在座包下。
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