更新的方面包括：几何得到优化，换上更长的升降座杆，内部模塑线缆通道，连杆位置更低，减少维护需求，增加了车架保护。


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　　“Mojo”这个词代表着魔法的力量，Mojo车型最早出现在1994年，完美地结合了趣味性和全山地技术。但Ibis在2005年重生之后，推出了第一代Mojo Carbon。


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　　在铝合金时代推出碳纤维单车，在3-4寸时代率先采用5寸标准，单车居然神奇地在树根上游走，没有半点阻碍，这就像魔法一样。风格明显的设计，加上全能的表现，已经接近了现代林道车的参数。现在，Mojo V4搭载了更为先进现代的几何，保留了很多经受过考验的设计特征。


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　　新款Mojo前叉行程140mm，130mm行程的dw-link避震系统，高效且柔顺，一如既往地保持着全能的特性。但新款增加了Traction Tune牵引力微调系统，让enduro车保持即刻能复原的流畅性，还有XC车一样的加速爆发力。魔法得到了进化。


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Ibis Mojo V4细节

27.5寸轮组
140mm前叉行程
130mm dw-link后轮行程
碳纤维前后三角
四个尺码，S-XL 
车架重量：带Fox DPS后避震器，5.9磅
整车重26.7磅以上
头管65.4度
前叉偏移量37mm
立管76.7度
螺纹中轴73mm BSA
ISCG 05导链器安装座，适配器可以拆卸
车架内模塑线缆通道
M-XL码数的车架搭载170mm+的升降座杆，S码搭配125-150mm座杆
下连杆中使用IGUS套筒，上连杆则是轴承
Metric 210x55后避震器
Boost花鼓开档

锥形头管和夺舵管：上ZS44，下ZS56


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魔法

　　从2005年开始，Ibis与避震专家大卫•维格（Dave Weagle）合作，开始使用dw-link避震平台。提供无与伦比的爬坡效率与下坡表现，并得到了最高等级赛场的证明。


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几何

　　新车几何得到进化之后，拥有76.6度头管，以及可征服任何上坡的立管角度，后轴距做到了品牌史上最短，前伸量充足，还有65.4度头管角度。这些数据再结合27.5寸轮组，让你有种自信起飞的感觉。


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选择适合自己的尺码

　　四个尺码的车架，跨高更底，立管缩短，可以安装更长行程的升降座杆。现在车手可以按照前伸量来挑选车架码数了，1米5的车手很适合S码单车，搭配125mm升降座杆。大部分中等身材的车手都可以用M码车架搭载185mm行程的升降座杆。所有尺码的单车都可以放置水瓶，喜欢骑车不带背包的车手，也可以选择购买Pork Chop储物袋。


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保护好你的财产


　　骑行时受过的教训不能忘记，所以单车的下连杆增加了一个护板，上连杆转点位置也有金属护板，让Roxy Lo车架在今后几年都能保持完美。Mojo 4还为顾客提供7年保修。下连杆换了新套筒，保证让更新后的连杆系统使用寿命更长，减少保养成本，同时提升刚度。可拆卸ISCG安装座，你想要的时候就安装上去。


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好玩的单车

　　初代林道车的魔法又回归到了Mojo 4新车上。上、下、侧面总是很受控。这不是车手的幻觉，只是因为这台车是具有魔法的Mojo。现在可以在官网www.ibiscycles.com购买。



配置和价格

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