5旋钮煤气炉？Cane Creek推出DB Kitsuma后避震器

2020年09月09日 18:24 来源：轮火竞赛作者：王伟平

　　“DB Kitsuma后避震的理念是让一件复杂而精密的零件变得容易使用，符合用户的直觉。我们和各地经销商、车友们一起骑车、讨论，发现大部分人的避震设定并不理想，甚至让避震本身成为阻碍骑行的因素之一。避震设定是一个不断试错和调整的过程，如果在路上进行的话，我们很难带齐工具。所以我们把避震的调整方法做得尽可能简单，让大家都能获得最佳性能。”——Jeff LaForge，Cane Creek设计工程师

DB Kitsuma——用手指调出职业水平的避震

　　Cane Creek很荣幸地推出DB Kitsuma。这是一款易于调整的后避震，让用户以符合直觉的方式获得避震的最佳性能。DB Kitsuma拥有Double Barrel系列的DNA，比前身有着全方面的提升。这款避震适合各种车架设计和骑行风格，而且调整不需要进行避震内部的操作和更换。

免工具调节

　　车手和避震器之间的交互方式得到了全面更新。你再也不需要歪着脖子，用各种小号的内六角扳手小心地去拧藏在车架和避震里的开关。DB Kitsuma上的调节旋钮无需工具即可操作，符合人体工学，方便在路上进行调整。现在，你用手指拧几下，就能调校出职业水平的避震。

避震设定立杆见影

　　那些通过数旋钮拧了多少格来算避震软硬的日子已经不会再有了。DB Kitsuma的低速压缩和回弹只需要旋转一圈，高速油路则需要旋转旋钮两圈，让用户清楚知道目前的避震设定，轻松进行调整。DB Kitsuma的大型调节旋钮，让用户能在复杂的真实环境中把避震设置成自己需要的状态。

　　旋钮上的标识十分简单易懂。压缩只有“软”和“硬”两个方向。回弹只有“快”和“慢”两个方向，十分直观，方便用户一边骑一边调整。

　　DB Kitsuma成功把避震调整变得简单。这款避震的可调范范围变大了，需要操作的地方却减少了。新的设计，让每个调整有意义，能被用户清晰地感受得到。这使得避震调节的过程更符合直觉，更方便在骑行中进行。

为现在的（还有未来的）山地车而设计

　　DB Kitsuma的一大优点是压缩和回弹的调节范围非常大，超过市面上大部分产品。回弹范围经过调整，适应现在更高的压缩率。DB Kitsuma在大部分车型上都能发挥出应有的性能。

3-2-1-爬坡

　　DB Kitsuma的爬坡开关提供三个挡位，分别代表三种截然不同的避震特性和感觉。新的三档开关保留了Double Barrel原有的“Descend”挡，以及专利的“CS”挡，在技术难度大的爬坡上提供稳定、有力的踩踏平台，同时保证充足的抓地力。DB Kitsuma新增了第三个挡位“Firm”，则适合在铺装路面上使用。

细节不马虎

　　除了调节范围扩大和操作难度降低，DB Kitsuma还在Double Barrel的基础上取得了一系列的改进。活塞经过打磨，带有汽门，以提高响应速度。油封头采用了新的单体设计，增加了密合度与耐用度。渐进式打底缓冲胶提供了更连贯的感觉。空气活塞上更长的轴衬套、更大的轴心和未切割空气活塞备用环都提高了性能与可靠性。