litz1987的钢质BTR Gasser速降车
2020年10月24日 21:45 来源：MTB-Nes.de 作者：MTB-Nes.de
IBC用户litz1987在这台BTR Gasser上实现了拥有一台自定几何速降山地车的梦想。这台车有着简洁却酷炫的设计。
MTB-Nes.de：你好，litz1987。你的车子是本周浏览量最多的车子之一，想低调都不行。你的车子是怎么来的？
三年前，当我第一次拿到Burf（BTR）的Pinner，我就有了关于这台车的构想了。我很喜欢Burf的手工，还有钢架的外观和骑乘感，到现在都让我爱不释手。特别是它的可靠和耐用。没过多久，我就请Burf做一台DH。他也很欢迎我的提议，然而却不得不一次又一次地推掉，因为没有空……
装车的时候，你有特别注意的地方吗？
简单、可靠。装上车的零件可不能断（笑）。所以传动也是单速的。
这台车下一步升级是什么？
除了几个小地方，这台车已经完成了，我非常开心。比如涂装需要弄一下，我想搞成电镀灰，和前叉的颜色搭配。
这台车的用途是什么？
山地车公园和速降。
这台车的重量是多少？
16.8kg。
你对这台车的最满意的地方是？
整台车都是！Burf的手艺只有一个字，棒。除了大的车架，我们还一起改进了很多小地方，比如3D打印的前叉防撞胶块。
这台车骑起来感觉如何？
对于这个问题，一张图胜过一千字。我要特别感谢我的好哥们Andi。拍照的那天天色阴沉，但他还是想办法拍到了一些不错的照片。我在Portes du Soleil和著名的Schladming山地车公园玩了几天，感觉非常好。车子的表现，比我想象中还要给力，我很开心。过去几年，我骑过很多不一样的车子，对几何大概有自己的想法，要怎样子才适合我的骑行风格。对我来说，短后下叉（我喜欢浪而不是追求速度）就很合适。低五通、倾斜头管角度和短后下叉的组合，在我看来，在稳定性和操控性之间取得了很好的平衡。
你是怎么开始山地车的呢？
很多年前，大概是2008年，有个朋友送了我一辆很休闲的车……那是我第一次接触真正的山地车。接下来就自然而然地发生了。
谈谈你对山地车行业/作为一种生活方式的看法？
我对自行车的热情持续了很多年了。乐趣不仅在于骑车、玩车和修路，还有旅行和遇到的各种各样的人。但是，我对山地车行业近些年来搞的一些新标准有些烦。当旧零件不能装到新车上，或者要通过一堆复杂的转接座，就很烦。这正是我喜欢钢架的原因之一。我不需要紧跟业界每一波潮流，所以我的每台车都是27.5轮径和普通开档。这样所有车之间都可以通用。
你是什么时候来到IBC社区的？
和大家一样，都是从买卖自行车零件开始的。刚开始玩车的时候，我还不是很懂什么东西是我想要的，经常试新东西，所以经常买、经常卖。论坛也在我遇到什么问题的时候提供很多思路。
litz1987的BTR Gasser，自定几何钢架+200mm行程的速降车。
MTB-Nes.de：你好，litz1987。你的车子是本周浏览量最多的车子之一，想低调都不行。你的车子是怎么来的？
三年前，当我第一次拿到Burf（BTR）的Pinner，我就有了关于这台车的构想了。我很喜欢Burf的手工，还有钢架的外观和骑乘感，到现在都让我爱不释手。特别是它的可靠和耐用。没过多久，我就请Burf做一台DH。他也很欢迎我的提议，然而却不得不一次又一次地推掉，因为没有空……
前面是稀有的Intend Infinity前叉，行程200mm。
装车的时候，你有特别注意的地方吗？
简单、可靠。装上车的零件可不能断（笑）。所以传动也是单速的。
这台车下一步升级是什么？
除了几个小地方，这台车已经完成了，我非常开心。比如涂装需要弄一下，我想搞成电镀灰，和前叉的颜色搭配。
后避震是漂亮的EXT Arma。
钢材质的后三角。
视觉上非常有冲击力。
山地车公园和速降。
这台车的重量是多少？
16.8kg。
你对这台车的最满意的地方是？
整台车都是！Burf的手艺只有一个字，棒。除了大的车架，我们还一起改进了很多小地方，比如3D打印的前叉防撞胶块。
这台车的刹车采用了XTR M9120刹把配XT M8120夹器的组合。
这台车骑起来感觉如何？
对于这个问题，一张图胜过一千字。我要特别感谢我的好哥们Andi。拍照的那天天色阴沉，但他还是想办法拍到了一些不错的照片。我在Portes du Soleil和著名的Schladming山地车公园玩了几天，感觉非常好。车子的表现，比我想象中还要给力，我很开心。过去几年，我骑过很多不一样的车子，对几何大概有自己的想法，要怎样子才适合我的骑行风格。对我来说，短后下叉（我喜欢浪而不是追求速度）就很合适。低五通、倾斜头管角度和短后下叉的组合，在我看来，在稳定性和操控性之间取得了很好的平衡。
Litz1987比起追求速度更喜欢炫技。
高高跃起。
非常帅气。
你是怎么开始山地车的呢？
很多年前，大概是2008年，有个朋友送了我一辆很休闲的车……那是我第一次接触真正的山地车。接下来就自然而然地发生了。
谈谈你对山地车行业/作为一种生活方式的看法？
我对自行车的热情持续了很多年了。乐趣不仅在于骑车、玩车和修路，还有旅行和遇到的各种各样的人。但是，我对山地车行业近些年来搞的一些新标准有些烦。当旧零件不能装到新车上，或者要通过一堆复杂的转接座，就很烦。这正是我喜欢钢架的原因之一。我不需要紧跟业界每一波潮流，所以我的每台车都是27.5轮径和普通开档。这样所有车之间都可以通用。
不管是在山地车公园还是在家门口的山路，BTR Gasser都带来源源不断的乐趣。
你是什么时候来到IBC社区的？
和大家一样，都是从买卖自行车零件开始的。刚开始玩车的时候，我还不是很懂什么东西是我想要的，经常试新东西，所以经常买、经常卖。论坛也在我遇到什么问题的时候提供很多思路。
车主对爱车感到很自豪。
BTR Gasser参数
车架：BTR Gasser, XL（钢）
前叉：Intend Infinity, 200 mm
后避震：EXT Arma, 241 mm Headset
碗组：Reset Racing Flatstack, ZS44, 1 1/18 ″
刹车：Shimano XTR M9120 刹把 / XT M8120 夹器
把立：Hope Direct Mount, 50 mm, 31.8 mm
车把：Nukeproof Horizon V2 Alu, 800 mm, 38 mm抬升
把套：ODI Rogue
轮圈：carbonbikekits, 35 mm DH carbon
花鼓：DT Swiss 350, FW: 110 x 20 mm, RW: 148 x 12 mm
轮胎：Usually Maxxis Minion DHF / DHR II, 42A SuperTacky；CushCore胎垫（后轮）
曲柄 / 中轴：Saint PD-M820
盘片：Hope, 32 T
后拨：SB One G3单速
链条：SRAM 10-speed, PC 1091
飞轮：SB ONE单速飞轮+垫圈
坐垫：SDG I-Fly
坐管：SDG X-BEAM Carbon, 31.6 mm
坐管夹：车架内置
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