横跨耐力、全山地、林道 ｜ 2021 GHOST RIOT Enduro铝合金软尾
2020年12月08日 12:22 来源：enduro-mtb 作者：Christoph Bayer
GHOST RIOT回来了！GHOST即将推出一个全新的软尾山地车系列，包括三个版本，覆盖从Trail 到Enduro用途。在新车正式发布之前，我们得到机会为大家带来样品车的评测。
新款GHOST RIOT系列概览
GHOST的新款RIOT是一个覆盖林道、全山地和enduro的系列。所有车型都使用了GHOST独家的SuperFit几何，以及TractionLink避震结构。德国品牌将这套几何与避震设计，应用在具体车型和具体用途。RIOT Trail的避震行程为前后140mm；RIOT All Mountain是前160mm、后150mm；RIOT Enduro是前170mm、后160mm，目标是那些喜欢狂野下坡的人群。
RIOT旗下所有车型均采用全铝合金车架。线管外走，在下管被一个塑料盖遮住，营造整洁的外观和安静的效果。螺纹中轴对普通用户十分友好。新RIOT系列售价从2499欧元起步，最高3499欧元。考虑到有些相同分类的整车价格甚至高达三倍，新RIOT的售价可以说是让人眼前一亮。
这肯定不是后下叉保护器应有的样子。届时，量产车型将会配备更正式的塑料保护。
TractionLink避震结构：紧贴地面 顶级效率
我们都知道，厂商们在给自己的新技术命名是都特别地有想象力。GHOST的TractionLink倒是非常的直接，很清楚地告诉大家，他们的避震结构能提供很好的抓地力。TractionLink避震结构依靠双连接和虚拟转点。根据GHOST的说法，这个结构在爬坡的效率和下坡的避震性能之间取得了最佳平衡。不过，大家注意不要把这个结构和第一代RIOT上面的RIOT-Link搞混了。
TractionLink避震结构让GHOST RIOT在不同版本上都能达到避震和踩踏兼顾的效果。
SuperFit：面向全体用户的几何设计
你应该如何保证车辆的几何能够适合它的用户？以GHOST为例，他们基于超过10万份人体比例数据进行计算，让每一个用户都能找到适合自己的骑乘姿势。SuperFit系统首次出现是和LECTOR HT的发布一起的。现在，德国人在新的RIOT系列上运用同样的技术。其中最突出的一点，是S码的轮径为27.5寸。另外，不同尺码之间的前伸量的差，并不是连续的。比如M码和L码的RIOT EN Enduro款的前伸量差了22mm，比较和谐。但L码和XL码，就差了30mm。不过，如果你觉得GHOST的车子比其他品牌更针对特定用户，那你就错了。所有尺码都用着一样宽度的车把和一样长度的把立。M、L和XL码的后下叉长度也是一样的。只有S码因为轮径较小而比较短。
GHOST RIOT EN 2021几何
RIOT的三个版本各有不同的避震行程，但在几何方面三款车有着一定的共性，都是非常长且倾斜的。以L码的RIOT EN为例，头管角度是64°，前伸量是498mm。五通下沉量是38mm，对一台160mm行程的车子来说是比较低的。立管角度是77°，十分竖直。后下叉长度455mm，只有27.5轮径的S码是435mm。以下表格是关于几何的详情。
GHOST RIOT EN配置
新款GHOST RIOT将提供trail、all-mountain和enduro三种版本。每一个版本都有两三种不同的配置。新款的价格十分不错，最低只要2499欧元就能拥有。其中最吸引眼球的无疑是RIOT Trail和RIOT Enduro的Full Party型号，搭配了紫色的Formula零件。Full Party是最顶级的型号，售价3499欧元。新款GHOST RIOT兼容EightPins升降坐管，管径为34.9mm。EightPins升降坐管是两个enduro型号，以及顶级trail型号的标配，但没有出现在比较低价的RIOT AM、RIOT EN和RIOT Trail型号上；这些型号用的是普通的后飘升降坐管。另一个亮点是顶级型号上采用的Syntace轮组，轻量的同时性能充足。RIOT EN和RIOT Trail的Full Party型号，搭配的后避震是线圈弹簧式。
RIOT EN的前端有170mm行程，可以征服最狂野的路线。
GHOST RIOT EN详情
RIOT EN endure版本有三种不同配置，均采用170mm前叉和线圈弹簧后避震。其中最突出的是Full Party型号，价值3499欧元，搭配Formula避震和刹车。其他零件包括SLX/XT混搭的套件，以及Syntace V30轮组。而我们认为最具性价比的型号，则是RIOT EN Universal，售价2999欧元，搭载Marzocchi Bomber Z1前叉、FOX VAN Performance后避震、Shimano四活塞刹车，以及和Full Party一样的SLX/XT混搭套件。Syntace轮组和EightPins升降坐管同样出现在这台车上。最便宜的RIOT EN Essential型号，则选择了SRAM NX/GX混搭套件、RockShox Yari前叉和Super Deluxe Coil后避震。当然，2499欧元的售价，你就不用奢望有EightPins升降坐管和Syntace轮组了。
RIOT EN Essential
Price € 2,499
RIOT EN Universal
Price € 2,999
RIOT EN Full Party
Price € 3,499
GHOST RIOT AM详情
全山地版本RIOT AM提供两种配置，售价分别为2499欧元和2999欧元。AM版本的车架和Enduro相同，但是前后避震的行程都要小一些。价格较低的型号，包括FOX Rhythem前叉和DPX2 Performance后避震，Shimano DEORE/XT混搭套件和DEORE刹车。多给500欧元，你就可以升级为RockShox Lyrik Select+前叉、Super Deluxe Select+后避震和SRAM GX Eagle套件。遗憾的是，刹车是SRAM G2——如果是更给力的CODE的话会更合适。
RIOT AM Essential
Price € 2,499
RIOT AM Universal
Price € 2,999
GHOST RIOT Trail详情
GHOST RIOT Trail的车架是不同的，前后行程均为140mm。有两种配置，售价分别为2499欧元和3499欧元。相对便宜的Essential型号，搭配了FOX 34 Rhythm前叉和DPS后避震。Full Party型号则选择了Formula Selva S前叉和Mod线圈弹簧后避震，以及Shimano XT套件和Syntance V30轮组。
RIOT TRAIL Essential
Price € 2,499
RIOT TRAIL Full Party
Price € 3,499
新款GHOST RIOT EN实战体验
纸面上的东西看够了，那么新款GHOST RIOT EN在林道上的真实表现是怎样的呢？我们在附近的湿滑且陡峭的路线进行了测试。尽管我们手上的测试车，并不是搭载最终的市售配置和涂装，但车架和避震足以让我们了解量产车型的骑乘感是怎样的。到目前为止，我们可以总结一些有意义的结论。
按照GHOST的SuperFit理论，身高180cm的用户需要骑L码。498mm的前伸量真是非常非常地长！不过，你一坐上去之后，就觉得这台RIOT也不是那么大。竖直的立管角度，让骑行姿势比较直立，重心也比较居中。因为我们没有带称，所以没办法测一下实车重量，只能靠猜。上管写着的15.96kg，和我们的猜测非常接近，这并不是一台轻量的山地车。不过RIOT EN在爬坡方面的表现依然是很不错的。这不是一台山羊般的车子，不会让你有激情摇车的冲动，但可以舒服地应对各种爬坡。居中的重心，以及较长的后下叉，让车子不容易抬头。理论上，你可以在树林里骑一整天都不用手的。遇到难度比较大的下坡，你则需要谨慎地选线，因为这台车的五通高度偏低，会经常出现脚踏打地的情况。除此以外，RIOT在各种场合的爬坡都有很好的表现，也可以平稳地通过狭窄、高难度的路段。FOX VAN线圈弹簧后避震虽然没有锁死开关，但在坐骑的时候都不是问题。不过你一站起来，就能感觉到明显的跳动。在这一方面，GHOST的工程师把贴地和抓地力优先于踩踏效率。
在测试过程中，我们不断在想，也许前伸量477mm的M码才是最适合180cm身高的。毕竟你不会一整天都要面对技术路段。松软的避震，搭配稍微紧凑的轴距，让这台车有不错的灵活度和流畅性。然而，这也会让车子在爬坡时比较拉跨，骑行姿势显得太直立了。
新款GHOST RIOT EN第一印象
我们的测试时间不长，加上原型车的配置也不是最终方案，所以我们并不能给出非常肯定的结论。不过，我们可以告诉你，GHOST的新车十分松软、流畅，可以征服最恶劣的地形，是山地车公园和Finale Ligure之类骑行的最佳选择。可惜的是，极端的几何，以及偏高的车重，限制了这台车在其他方面的发挥。
极端的几何让RIOT EN在恶劣的地形上表现稳定，但在一些不太难的路段就会显得乏味。
更多关于新款RIOT的信息，请进入GHOST官网了解。
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