如果你也相信”n+1”法则（n代表你现在拥有的自行车数量），一直增加这n的大小，那么，你终将需要更多的空间来存放自行车。很久之前，我就走到这一步了。哪怕是我还没开始在Bikerumor工作之前，我就是大家眼中的囤货佬（划掉）收藏家。现在情况越来越严重了。

　　最近，我搬了家，我发现我需要重新设计放车的地方。我很积极地研究了各种自行车存放的相关产品。虽然选项很丰富，但我还是决定用回最简单的自行车钩。最简单的方法往往是最好的，不是吗？

　　多年来，我用过不同的钩子，一般是你能在附近家具店里能找到的那种。这一次，我想试试Park Tool的东西。他们的钩子，究竟是不是真的和我以前用了那么久的那些普通钩子有明显的区别？Park Tool发来了一箱，让我看看怎样。

为什么要用钩子？

　　从储存能力、简易程度和成本三方面考虑，自行车储存钩都是无法超越的。如果你的天花高度足够，你可能已经有安装接口了。大部分的地下室的天花都有16英寸规格的搁栅。这个宽度对安装一排自行车钩来说非常完美。你只需要往搁栅上打洞，装上钩子，然后就大功告成了。采用这种方法，你不需要额外购买任何东西，也不需要搞什么大工程。和天花板有没有装潢也没有关系。只要小心不要钻到电线、水管或者空调就行了。

　　我习惯把车子一上一下地间隔着挂起来。你可以在很小的空间塞下很多台车，同时每一台车的取放都十分方便。

如图所示，挂着三台车把宽度800mm（算上把套）的车子。16寸规格是够用的。

　　就算以现在山地车的车把宽度，16寸规格还是够用的。按效率来说，很难找到比这更高效的方法来存放自行车。我试过悬挂式的停车架，确实可以在更小的空间塞下更多车子，但那样就太挤了，对山地车来说比较麻烦。12寸的话，对弯把的车子来说刚刚好，但哪怕只是像Gravel这样稍微宽一点，都会让取放成为不小的问题。

　　如果你的天花高度有限，一定要记得量一下车子的轴距。有些车的轴距特别长，需要足够的高度才能挂起来。

勾着轮子把车挂起来好吗？方向反过来行不行？

　　这个问题经常有人问，大概是因为有种常见的说法，把车子头朝下挂一段时间会让刹车失灵。这么多年，我挂过各种各样的车子，试过不同的方向，出问题的概率，和车店里放着的车子差不多。

　　但是为了滴水不漏，我询问了一些刹车和避震厂商对这个问题的看法，包括SRAM、Shimano、Hayes、Manitou等等。大家都认为，液压刹车和避震系统是可以这么挂着的。Shimano和Hayes都表示，正反都没问题，但最好让刹车朝上，避免油缸里面有空气。

　　Shimano山地产品经历Nick Murdick补充道：“和其他开放式的液压刹车系统一样，Shimano刹车在活塞上有一个储存多出来的液体的地方。我们利用刹车系统的结构，把空气引到这里，就不会影响刹车的性能。这样的设计也让刹车注油更加方便。

　　在这里发现小气泡是正常的，一般来说都不需要担心。如果你把车子挂起来，空气有可能会跑到刹车系统的其他地方。不过，当车子拿下来骑的时候，空气又会回到原来的地方。刹把捏几下，空气就会回到该回到的地方，相当于自注油。如果你把漏斗插上，加上刹车油再操作，还可以把空气彻底排空。

　　唯一需要避免的是车子挂着的时候捏刹车。这样会让空气走进刹车线管，比较难回到油缸。”

　　Hayes/Manitou的说法类似。他们的工程师表示：“并没有什么正确的挂车姿势，至少从刹车和避震的角度来说是这样的。

　　对于刹车来说，这不需要担心，因为空气本应不存在。用户会感受到，如果有空气的话，都会在油缸上。车子在平放（放在地上）到前轮朝上之间的任何位置，空气都能回到油缸上。如果你准备注油的话，尽量不要后轮朝上。

　　对于避震来说，我们有些工程师会让衬套在下面那样挂车，使得油能到密封圈。不过，在没有压力差的情况下，衬套和内管之间非常紧密，油的表面张力不会被打破，也就不会流出来。对后避震器来说也一样。空气不会从阀门泄露除非压力足够大。如果担心的话，可以在挂之前把压缩调到最大，防止漏气。只要没有漏气，来回运动几下就能把气泡排干净。”

　　SRAM的回答是什么方向挂车都没问题。综合上面三个答复，对于液压刹车最稳妥的方法应该是让车把朝上。但只要这些零件都处于良好状态，不管怎么挂都很难会遇到问题的。

碳纤维轮圈会怎样？

　　这个问题有点棘手，因为有些碳轮看起来太脆弱，不能挂钩子。这样的轮子越来越少见，不过有些气动轮组是在普通轮子上加一个碳纤维的“整流罩”。具体我不太记得了，但我以前在车店见过一个这样的轮子，上面还有贴纸，警告不能把轮子挂着。这些轮组，你能感受到它们的脆弱，用手捏一下，圈就会变形。如果你的轮组比这个强一些，那估计没什么问题。但最好先咨询一下制造商，以免喜闻乐见。

　　我没有因为挂碳轮而遇到过问题。唯一要说的一点是，小心轮圈上的图案，还有气嘴。这似乎全世界都是一样的——当你把车子挂起来，钩子就可能挂在气嘴或者轮圈的图案上。这两样东西都会坏，所以挂的时候最好找一个避开的地方。

Park Tool钩子有什么特别之处？

测试的是Park Tool 471XX以及471两个型号的钩子。

　　钩子是最便宜、最高效率、最方便的存放自行车的方式之一。但为什么你要用Park Tool的钩子，而不是五金店的呢？Park Tool有几款针对自行车用的钩子，各有不同用途。

　　Park Tool提供两种螺纹规格，每种螺纹又有三种尺寸。如果你不在木头上攻牙，那么Park Tool还有用于金属、C字槽或者其他平面的金属螺丝。后者的胶套是黑色的。注意，只有上面这张图里的黑色钩子是Park Tool的产品，文章其他黑色钩子是其他品牌的。

　　木螺丝也提供三种尺寸，定好位之后就能直接安装。注意，定位孔的大小因钩子尺寸而变化。最小的451钩子，建议用1/4寸或6mm钻头打洞。471和471XX建议用稍微大一点的11/32寸钻头，因为钩子也大一点。

　　钩子有三种大小：450/451（机械螺丝/木螺丝）、470/471和470XX/471XX。最小的450/451，宽度为55mm，是传统的、标准的自行车钩。如果你的车库只有比较窄的轮胎，那么这是够用的。如果你有现代山地自行车，那么75mm的470/471是更好的选择。这个型号可以同时兼顾公路车和大部分山地车。470XX/471XX的宽度达到125mm，可以搞定雪地车。

　　我有一个放弯把车的停车架，因为太窄了放不了山地车。所以我选471和471XX。471已经够宽了，可以搞定我现有的山地车和重型车。大钩子挂小车也是没问题的，虽然钩子越大越贵。老实说，除非我只准备挂公路车，不然我会跳过451，直接选471，因为用途更广，而且价格一样。

Park Tool自行车钩的开口比五金店的钩子更大，取放车子更轻松。

　　Park Tool钩子和普通钩子之间最大的区别并不是钩子本身的宽度，而是开口的宽度（图中蓝线所示）。体积大、胎纹深的轮胎，需要更大的开口，才容易把轮子挂进钩子里。如果开口太小，你要把轮子转一定角度，先把轮圈推进去，然后才能把整个轮子挂上去。有些轮圈和轮胎的组合，或者挂前轮还是挂后轮，都有可能让这个过程变得很困难，特别是天花板比较高的时候。

　　我在使用Park Tool的时候，宽胎是比较容易取放的。更宽的开口，让你可以比较快地把轮子对准塞进去，无需旋转角度。

我对Park Tool唯一不满意的地方是贴纸会在胶套上留下痕迹。

另外，大部分五金店卖的钩子，如果是能够给雪地车用的宽度，一般是平的。

胶套会很快磨损，对轮圈造成伤害。

　　Park Tool 470/471XX是弧形的，胶套和轮圈之间的接触面更大。寿命如何还有待观察，但理论上应该要比我以前用的平的钩子更耐用。

价格

从左到右：27.4x4.0、26x4.2、26x4.8。

　　Park Tool自行车钩比五金店里的要贵一些，但我觉得值。和其他存放自行车方案相比，钩子可以说是很便宜了，451/471/471XX的售价分别为5.45美元/5.95美元/8.95美元。更重要的是，这些钩子取放自行车更加方便，对宽胎来说更好用。更不用提，天花板上一排Park Tool蓝，看起来很漂亮。

　　更多信息见Park Tool官网。

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