Vitus新款E-Sommet电助力耐力车 ｜ 混搭轮径 167mm后行程
2020年12月19日 12:31 来源：轮火竞赛 作者：肖凡萍
Vitus推出了电助力山地车E-Sommet的最新款。新款E-Sommet的主要特点包括内置电池设计、改良的几何，以及优化的避震结构。Vitus对车型进行重新设计的目标，是要把业内最好的零件，融合到新车架，做出一台性能优秀的电助力山地车，同时保持实惠的价格。
E-Sommet拥有167mm行程，是一台用于全山地/endure/dh/fr的混搭轮径（前29后27.5）电助力山地车。车架采用6061-T6铝合金，搭配Shimano EP8或E7000电机，以及Shimano内置电池（630Wh或504Wh），具体配置视车型而定。内走线布局经过改善。车子采用螺纹中轴，以及SRAM UDH后拨挂耳。
E-Sommet参数
轮径：前29英寸后27.5英寸
后轮行程：167mm
车架材质：6061铝合金
电机：Shimano EP8或E7000
头管角度：64°
立管角度：77°/76°
后下叉长度：442mm
标称重量：23.5-24.7kg
售价：4200-6300欧元
更多信息见Vitus官网
电池与电机
内置电池设计，融入车架内部。Vitus的工程师在下管的底部设计了一个电池舱门，并对车架关键部位进行了补强，确保车架性能不受影响。Shimano EP8电机号称比E8000减少36%的踩踏阻力，并增加续航里程。和电机搭配的是扩容后的630Wh电池。
新款EP8电机的外壳是锰合金，为用户提供更宽广的使用范围。和上一代的E8000相比，它的重量轻了10%，扭矩增加了20%达到85Nm。这能让用户攻克难度更高的爬坡。
几何与避震
Vitus对E-Sommet的几何进行了改进，给用户提供更有信心的骑乘体验。这些改变包括更倾斜的头管角度，以及减少的五通下沉量以提高技术地形的通过性。有效立管角度变得更加竖直，而且随着车架码数变化，车架越大立管越竖直，能让大家都找到舒适的踩踏姿势。
Vitus认真研究坐垫和五通之间的相对位置，保证车子在预压状态下提供良好的踩踏姿势。大码车架的立管角度更加竖直，确保坐垫不会距离五通太过靠后。
这台车和Sommet以及Escape一样，后避震器固定于车架下部。Vitus通过这种设计，对避震线性进行重新调整。渐进杠杆比曲线经过调整，更连贯的同时，还有更好的支撑。抗下沉和抗抬升数值都减少了，意味着避震性能有所提高。
抗下沉有所下降，配合新的杠杆比曲线，提供更好的中段支撑。
VRS采用Shimano EP8电机，以及SLX/Deore混搭套件。避震方面选择了RockShox，前叉是170mm行程的Zeb Select RC，后避震是Super Deluxe Select R。这个型号的售价为4799.99英镑/5499.99欧元。
顶级型号E-Sommet VRX采用Shimano EP8电机，搭配630Wh大电池，Shimano XT套件及刹车。避震是RockShox Zeb Ultimate前叉，加上Super Deluxe Select+ RT。售价为5499.99英镑，或6299.99欧元。
新款E-Sommet暂未在美国上市，预计2021年初会有新计划。
E-Sommet VR
E-Sommet VRS
E-Sommet VRX
E-Sommet VR已经发售，而VRS和VRX则要等到2021年1月才会正式上市。更多信息见Vitus官网。
请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论