变速箱林道车 ｜ Instinctiv M系列
2020年12月25日 14:38 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
荷兰不是一个符合一般印象的山地车圣地。虽然这个国家在自行车方面非常领先，但由于地势低，大部分地方甚至在海平面以下，所以这里比较缺少山地车相关的东西。然而，荷兰在山地车运动还是很强的，像马修•范德普尔这样的奥运金牌大热，还有巴斯•德贝弗尔、巴特•布伦廷斯和阿妮克•比尔滕这样的山地好手，都是来自这个国家的。
最近，荷兰出了一个山地车品牌，也想给大家留下深刻印象。它就是Instinctiv Bikes。
这个品牌的第一款车型就是M系列，有29、27.5或29+27.5混搭轮径的型号。所有型号使用相同的前三角，但是后上叉和后下叉有所不同（比如轮径更大的M9 29er）。车架是CEO Andreas Knol的心血结晶，历经两年半的开发。这个车型最初源于Andreas创办的另一家设计工程公司Alskar Design旗下的一个项目，但最终发展成为了一个独立的品牌。
Andreas表示：“两年半前，我有个想法，创造属于我们自己的产品，向外界展示我们团队的能力。做一台自己的顶级自行车，每一个细节都追求完美。这就是Instinctiv的起点。最初只是一个项目，后来发展成为了一家集设计、研发和组装一体的独立公司。”
Instinctiv M参数
轮径：27.5英寸、29英寸、混搭轮径
碳纤维车架
行程：前150mm后140mm
头管角度：64.5°
后下叉长度：445mm
重量：15.2kg（L码，C1.9XR传动，碳纤维轮组，不含脚踏）
价格：7499欧元起
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车架
线管十分整洁，是设计公司的水准。
Instinctiv的车架是全碳纤维的，据称原材料来自“某顶级汽车品牌”。车架也采用了7%的再生碳纤维材料。Instinctiv清楚这么做并不能改变世界，不过他们说：“我们不想等到所有事情都妥当了才去做。我们想从小开始，相信以后会推动一些事情。”车架台湾制造，在荷兰上色和组装。
硕大的前三角，是这台车最有特色的地方。后避震器处于很低的位置，为前三角内留出了可以容纳两个水壶的空间。在前三角之后，你很快就能发现这台车采用了变速箱。这台车上面的Pinion传动经过微调，链条张力导轮换成了Instinctiv自家设计的，据称反应更快。Instinctiv的导轮更大，弹簧不同，采用优质轴承，闭合结构，比原来的性能有所提高。
Instinctiv对Pinion变速箱进行了一些改动，改善整体性能。
Instinctiv的说法是，这台车可用于enduro和林道，“参加EWS也有很好的表现”。M9和M7的几何在数据上十分接近；M97则稍微更倾斜一点，这是混搭轮径带来的效果。M9和M7的头管角度均为64.5°，而M97要少半度。立管角度也一样，混搭轮径版本的是75.5°，而另外两个版本则是76°。不同尺码的前伸量都比较合理，其中L码的前伸量是486mm。一样的，混搭轮径版本的前伸量有些不一样，每个尺码都大概差了5mm。
另外一个差异在于后下叉。M7和M97的后下叉长度是430mm，相当紧凑。M9则长一些，适应更大的后轮。
Instinctiv将避震结构设计得很居中、偏低和紧凑，配合变速箱带来的配重。Instinctiv宣称这样的结构让车子“在高速时稳定、贴地，在各种环境中都有可预测的表现”。
这个结构本质上是Horstlink四连杆结构，但摇臂非常小巧紧凑。这个“Puma”专利结构让Instinctiv可以“排除其他避震结构的干扰，优化杠杆比”。
具体的避震曲线请看这里。
六种不同颜色。
头管后方的线条十分整洁。
Instinctiv已经卖出了前50个车架，目前正接受下一批的预订。这个品牌寻求稳健的增长，以提供高水平的物流、品质和生产。他们正在开发新的车型，一有消息我们会马上告诉大家。更多信息请进入Instinctiv官网。
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