钛合金3D打印 ｜ Kingdom Void 单转点 林道、耐力样车
2021年02月04日 13:39 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
从莫尔济讷（Morzine）骑车度假的一些草图开始，Kingdom摇身一变，已经成为致力于使用前瞻性钛合金工艺制造挑战型单车的品牌。从硬核Vendetta 硬尾开始，该品牌现已拥有一系列产品，包括砾石车到公园用途山地车，所有单车均由最诱人的车架材料制成。
尽管增长迅速，但Kingdom的追求不止于此。随着公司的发展，他们和客户不约而同地意识到他们生产的每一辆单车都会对车辆骑乘所处的自然环境造成损害。该品牌网站上的一个博客，由Misspent Summers的詹姆斯•麦克奈特（James McKnight）撰写，将这种困境提炼为“我们所做的一切都会伤害大自然。然而伤害似乎不可能停止。还有更好的办法吗？”
不过Kingdom的做法与其他品牌稍有不同。首先，Kingdom专门使用了电子束熔化焊（EBM）的工艺，他们说，“与应用更广泛的激光粉末熔结相比，EBM工艺具有更高的强度—成本效益，对于较大部件的制造更有意义。”Kingdom不仅利用该技术制造‘静态部件’，如头管或叉端，还制造主要的承受应力的运动部件，如主承载摇臂和附近的五通枢轴。Kingdom声称他们制造的零件，其形状如想通过传统的方法进行加工几乎是不可能的。这也意味着他们所采用的技术相比CNC工艺可以减少制造过程中的浪费。
“Form 3D其实长期以来一直是自行车部件的供应商，但我们从来没有3D打印过像Kingdom的新款车架上那样大的、独特和复杂的单车部件。我们与他们的设计团队合作，克服了3D打印工艺中的一些挑战，例如怎样去除粉末，并充分利用增材技术的创造力。这样做的好处在每一个单车部件中都可以看得到——从后下叉连接轭的定制到立管旁那复杂而漂亮的网状结构的成型。这是迄今为止我们所看到过的、使用增材制造部件最多的全钛车架，我们很期待看到并试骑这款成品车。” Form 3D公司的尼克（Nick）说道。
Kingdom想说明的是，这项技术能否应用于承载轴类零件还没有得到证实，但是他们谨慎而乐观地认为这是一件好事。在EBM工艺的基础上Kingdom还在零件打印后增加了一种被称为HIP的进一步处理工序，这种热处理工艺通常用于飞机和医疗类打印零件的处理。Kingdom说，“这样做可能有点过分，但反映了我们的立场，那就是把自行车上的零件做得尽可能结实些。”
单转点设计
有人可能会问，为什么Kingdom会将这种突破性技术与通常被视为倒退的单转点避震系统进行结合。那是因为Kingdom喜欢它的简洁，于是开始与英国的定制公司TF Tuned合作勾勒出它的设计，创造出了一款轻快且抗下沉的单车。然而，这并不是一个普通的单转点，Kingdom声称，有了增材技术制造的这些不同寻常的零件作为基础，比起使用其它方式制作单转点单车更省事，减少了设计过程中试错数量。首席工程师迪安•坎普（Dean Kemp）说：
“单转点避震系统设计最困难的部分是布局方面的限制。避震平台设计是一个权衡的过程：会被所使用的避震器、目标行程和其他无尽的设计因素所制约。在带有小连杆的避震车上，只需要对小部件进行小幅度调整，就可让单车的响应产生很大的改变。然而，当你要制作一台单转点车时，可能需要对大型且主要的部件进行改动，以实现所需的操控或避震曲线。这就意味着通常来说，布局越简单考虑的事情越多。这就是增材制造的用武之地——我们现在能够做到完全按照需求来制造部件，提高了单转点悬挂布局上的可能性。”——首席工程师迪恩•坎普
测试过程
对于Void来说，测试过程实际上是成败的关键。如果通过了测试团队的严格要求，Kingdom的目标是在夏天开始这款车的生产和销售，如果失败了而Kingdom又不能对此进行工程优化，此项目将被搁置。
这款车的系列车型
Void 130林道车架
Void 130林道车架详情
几何尺寸
Void 160山地车架
Void 160林道车架详情
几何尺寸
Kingdom正在努力使这个阶段的测试尽可能覆盖更多场景，并邀请大家试骑这款车架，给他们提供骑乘反馈。英国的TF Tuned将有3个车架（包括新加坡和美国的其他经销商），所以如果您有兴趣进行测试请告知他们。
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