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  Zoceli手工打造的29er钢架耐力车Naosm已经测试了一年了,但原型车经过多次迭代后,捷克的自由骑车手马丁赛达(Martin Saida),也是这款车架的设计师和制作人员,准备将他的这款有着独特的短连杆、虚拟转点设计的耐力车推广给更多的人。



Zoceli的钢质160mm全避震29er耐力车Naosm

  近年来,全避震钢架车在我们的生活中越来越司空见惯,但是作为设计师和制作者的赛达以及他的Zoceli车却并没有没有采取简单的单转点避震方式。相反,它们走的是更复杂、更具调节性的设计路线,使用四个转点连接前后三角。得益于其高效的虚拟转点(不涉及其他任何虚拟转点专利,包括VPP),它具有更好的后轴运动路径以及更好的避震杠杆控制效应。

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  Zoceli专注于构建刚性十足的车架前后三角,这些部件通过高耐用度轴承与机加工铝合金连杆装配在一起。基本上从2019年10月开始,赛达就在一个又一个的原型车架上不断琢磨……改进连杆、优化避震曲线、缩小超薄管壁钢管的焊接公差,当然也在思考如何最好地整合一个开瓶器到车架上。

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  关于这款车命名的简述…赛达起这个名字是因为它比较简单,虽然这么说有点言不由衷。在捷克语中“z oceli”基本上是指由钢制成的,就像所有钢架车一样。而这辆车的名字“na osm”在这里的意思是8,代表了赛达的观点,他认为既然这些电助力山地车手们说他们是为了喝啤酒而骑车,那为什么不把它改称为8而不是1呢?当然了,喝酒有喝酒的地方,可以在单车公园骑完最后一趟去缆车底部的酒吧里,或者每个周末去电梯停车场的即席房车露营地。

  网页下方还有一款童车“na nanuk”,名字的本意是冰淇淋汽水的意思。最后面的是下一代的自由骑原型车“do bordlu”,它可以带着你跃下悬崖,体验那种兴奋的感觉。

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  现在让我们回到naosm……是的,这就是为什么在左曲柄的上方设计了一个不锈钢开瓶器。




技术细节

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  Zoceli这款29er的Naosm全山地/耐力车的车架由Columbus薄壁铬钼钢管对焊而成,采用了全新定制加工的1.5英寸锥形头管。

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  车架各部件绕着密封轴承和合金连杆作动,可以提供150mm或160mm的后轮行程(取决于后避震器的冲程是230×60mm还是230×65mm),与之相配的是160mm或170mm行程的前叉。

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  车架有四种尺寸规格,具有良好的长而松弛的几何结构,据称L码车架不带后避震的重量为3.9公斤,成车16公斤,这个数据意味着这款车肯定不在超轻行列,显然会十分的耐操。

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  这款车架采用BB92压入式中轴,这一点可能会让一些钢架车粉丝们疯狂,但据说这样做对五通处强度和刚性的提高来说是至关重要的,因为车架这个地方是受力最复杂的区域。这款车架未预留ISCG安装位,因为赛达说大多数车手是不使用这个东西的,但ISCG05作为一个备选项是可以提供的。

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预计今年春天将推出一款27.5英寸轮径版本的Naosm。



钢架山地车其他定制选项……

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Zoceli的童车款Nananuk。

  如果需要更小的车架,有100mm避震行程的童车Nananuk可供选择。该车架基于20英寸车轮而设计,不带气压避震器的重量为1.9公斤。

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Zoceli的自由骑原型车Dobordelu。

  Dobordelu是一款充满野性的29英寸轮径自由骑重力车,这款原型车具有180mm的单转点后轮行程,避震动作由滑轨驱动,类似于老款的Yeti 303 4X速降车。


  Zoceli也有定制版XC越野硬尾车。




Zoceli Naosm的供货


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  目前还得再等一段时间待Zoceli.ca网站上线。同时也可以通过Zoceli的Instagram以及Instagram上的电子邮件进行联系以预订车架。


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  或者你也可以到骑行休闲服饰Shredwear.cz的官网看看,骑车回来为你焊接自行车的赛达,和他的公司将为您提供帮助。


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