无所畏惧 Forbidden Bike推出Dreadnought耐力/公园山地车
2021年02月19日 18:02 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
我们受到温哥华岛地形的启发，甚至连品牌的名字都以这里的骑行路线Forbidden Plateau来命名。这样应该可以让大家知道我们作为一个山地车品牌，有着怎样的目的。这里长年适合骑行，路线种类丰富，是设计山地车的理想地点，我们得以做出最前沿的山地车。
名字代表什么？
在历史上有许多船舰都以Dreadnought命名，其中最著名的要数1906年诞生，改变了海军战术的无畏号战列舰。突破性的设计，领先了其他船只一个时代，并创造了新的级别——无畏级。无畏号成为了大炮主义的同义词。
Dread（Fear，惧怕）Nought（Nothing，没有任何东西）
Druid是一台具有划时代意义的林道山地车，让传统的林道和enduro之间的界限变得模糊。而新的Dreadnought，我们希望延续这样的理念，并更进一步。这台车可以像enduro一样爬坡，但下坡也可以提供DH一样的信心。“无所畏惧”正是这台车的特质，无惧上坡，也无惧下坡。没有借口，没有状态不好，对车子和自己充满信心吧。
向后摆动的后轴心运动轨迹，这样的设计使后轴心运动路径与障碍物撞击车轮的方向趋于一致，从而减少速度的损失。只有向后运动的后轴轨迹才能使后轮配合前轮的运动。这样的轨迹也可以确保整车在行程的不同位置都保持较高的稳定性。
压缩率控制连杆：
压缩率控制连杆对后避震的不同阶段进行独立调整。中段有足够的支撑，又可以吸收反复的震动，不会造成任何不适。行程末段渐进率提升，避免打底。Dreadnought的设计针对大容量空气弹簧以及线圈弹簧后避震进行了优化。
张力导轮：
我们对张力导轮的位置进行了精心设计，将其置于主转点的后方，从而得到需要的抗下沉特性。新车在预压状态下有着不错的抗下沉，踩踏响应十分稳定。和传统的无导轮设计不同，我们的设计可以在没有脚踏回击的情况下，拥有高水平的抗下沉。
在车架几何方面，近来的潮流倾向使用长轴距来提高稳定性。这使得林道山地车和enduro山地车的轴距接近速降山地车（这是好的）。但是，很多时候是通过大幅地增加车架的前伸量来达到这个目标。如果只是增加前伸量，高速的稳定性是提高了，但是却牺牲了低速下的操控性（这是不好的）。Forbidden采用了不一样的方法，结合头管角度的减少和适当的前伸量增加（搭配短把立），以及增加后轴距，来达到一样的效果。
和Druid相比，Dreadnought的轴距更长，在高速的稳定性得到进一步提高。同时，Dreadnought在低速通过技术路段时，也有着出色的灵活度。Druid的定位是“全山地”，Dreadnought则更进一步。受速降启发的几何，提供极佳的高速操控性，征服那些以往不敢走的路线。不管是长距离骑行、enduro竞技、登上陡坡，还是山地车公园，Dreadnought都为你提供保障。
63.5°头管角度，提供速降山地车般的稳定性。
后轴距增加，各尺码车架均有更均衡的骑乘感受。Forbidden是唯一一个在所有尺码上追求相同重心分布的品牌。Dreadnought的后轴距随着尺码递增，每个码数增加14mm。
车架细节
强度：我们以DH的标准对Dreadnought进行测试。车架支持双叉肩前叉，对山地车公园用户来说是个好消息。
制造：我们针对每个尺码的车架都有各自的管型，匹配我们领先业界的尺码独立车架几何，提供一致的骑乘感受。
实用设计：我们希望车子有更好的通用性。Dreadnought和Druid在许多方面相同，比如螺纹中轴、148mm Boost规格、采用相同的零件，如Ziggy Link连杆（混搭轮径用）等。
深空9
Nerds
此涂装仅提供车架发售，后避震器可选Fox Float X2（第二季度）、Push 11.6或EXT Storia（第二季度）
价格
上市时间
少量车架组（含Push或EXT后避震器）预计二月初发售，Nerds配色车架预计第二季度发售，整车预计2021夏季发售。
对所有品牌来说，过去几个月都是非常困难的，需要面对大部分零件的延后到货。我们与合作伙伴一起努力，为市场带来实实在在的库存，为此我们十分骄傲。虽然发布时间和原先预计的不一样，不过我们终于将Dreadnought带给大家。
更多信息见Forbidden官网。
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