Huhn Cycles部分采用增材制造工艺的钢架硬尾车4X/Enduro
2021年02月22日 13:06 来源：轮火竞赛 作者：肖凡萍
去年，当拉尔夫•霍利斯（Ralf Holleis）为参与欧洲自行车挑战赛制作了一批3D打印的Moorhuhn车架后，他和名下品牌Huhn Cycles就一举成名了。他使用增材制造技术将钢管（后来还有钛合金版本）用3D打印套接头连接起来，制造出全避震车架。如果使用传统的管材切割直接焊接的方式，根本不可能做出具有弧线轮廓的车架。(图片由马德琳•伯克哈特（Madeleine Burkhardt）提供。)
他的作品吸引了很多粉丝，其中一位现在已委托他设计了一款定制版的硬尾车，这款车将采用增材制造技术与传统方法相结合。
详细信息
车架材料：钢（Reynolds 853 / 316L）
预期用途： 4X / Enduro
行程： 130mm
车轮尺寸： 27.5英寸
头管角度： 64°（静态）
立管角度： 72°（静态）
车架尺寸：定制
价格： 2400欧元（定制几何，两种颜色涂装）
更多信息请点击 huhncycles.com
成车La Fleche（The Arrow）是一款短行程的硬核硬尾车，专为越野，泵道和单车公园骑行而设计。我们称其为硬汉或者硬核，但我们无法确定哪个词儿更加合适，所以我们现在暂且用这个冗长的名称吧。
拉尔夫一直以来都想制作一款硬尾车，因此当这位前4X赛车手客户与他联系时，他感到非常高兴。车轮尺寸和行程由客户确定，然后拉尔夫和他一起坐下来讨论最符合其规格的几何结构。他们选择了64°的头管角度，72°的立管角度以及453mm的前伸量，当然了，这些值是静态下的，车子在下陷时几何会变直立一些。
尽管拉尔夫其他车上大部分的套接头是3D打印的，但是在这款车上，只有立管和头管处的套接头采用了3D打印法制作，而其余部分则采取了角焊缝连接。拉尔夫说，这两个位置相比其它部位对车架强度的影响更为关健，所以他操刀，赋予了这两处更为柔和的外观美学。
出于兼顾强度和美观的原因，这辆车的立管和头管使用了套接件。
至于成车，客户安装了130mm行程的 RockShox Pike、SRAM XX1套件和Magura Vyron无线座杆。
Huhn的羽毛图案回归到此款硬尾车架。
尽管目前交付一款车架需要等待五个月，但是拉尔夫正在接收更多的定制订单。定制几何和两色涂装车架售2,400欧元，订金为800欧元。
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