手工碳纤维山地车Monotrace，为找工作车库制
2021年02月23日 12:10 来源：pinkbike 作者：Alicia Leggett
安东尼•波洛（Anthony Poillot）今年37岁，是法国的一位手工工具设计师，他决定为自己制做一辆单车。
安东尼在2013年购买了Santa Cruz Tallboy LTc，这是一款XL码的29ers车，他认为这是第一款无所不能的全避震车。当时，他所在的地区没有很多高档越野车，他被这辆单车迷住了：喜欢它的强度（从与这款车相关的许多强度测试视频中了解到），着迷于它的碳纤维车架生产过程（从相关文章中阅读到），钟意于它的尺码足够大，大到可以适合他六英尺半高的身材。
安东尼从2007年开始使用CAD设计三维模型，从事手工工具产品的开发。他的新车启发了他一个念头：学习碳纤维自行车的生产！他开始为车辆建模，并想着有一天能成为一名单车设计工程师。
有了这个想法后，安东尼就决定付诸行动。他在Pinkbike的交流版块中看到，任何一位想进入自行车行业工作的工程师，都需要拿出一个好的作品来展示自己的能力，因此他决定创作一件真实的作品。
车手姓名： 安东尼•波洛
年龄： 37
故乡：法国博讷（Beaune）
身高： 6英尺6英寸/ 198厘米
单车尺码： XXL
Instagram： @monotrace_cycles
“我曾经想过要成为一名单车工程师，但是机会不多，我想，外界应该有很多人才能够胜任单车设计师这份工作。记得有一天我读到Pinkbike的一条评论，评论中说，要想在这个行业中谋得一职，应该先拿得出一件好作品，无论是制作一台整车还是拿出一些单车零件，这说明他们的学习积极性很高。这也是我开始做这件事的原因之一，不仅如此，这还是一个极具挑战性的项目——在某个时刻，我需要完成一个这样的挑战，以此来向自己证明，我可以做一些伟大的事儿。”—安东尼•波洛
几何详情
产品型号： 'Numero 3'，安东尼为他的弟弟定制的单车
用途：全能越野车
车轮尺寸： 29"
行程： 120mm（后）/ 130 mm（前）
有效立管角度： 76.38度
头管角度： 66.5度
前伸量： 475mm
轴距： 1217mm
有效上管长度： 625mm
立管高度： 445毫米
安东尼之所以被碳纤维材料吸引，一方面是因为它的强度重量比高，另一个原因是他觉得用碳纤维的话，自己可以用现有的设备制造出自己想要的单车，而在车库里建造金属架的单车则要复杂得多。
尽管如此，从零开始制做自行车的过程显然仍然很复杂，他学习了一门关于复合材料的课程，以确保他可以找到所有问题的答案。他还在手工自行车界找了导师，这些导师给他提了一些建议。他说：“有时候我觉得我的问题很烦人，但是这些家伙总是会花费时间回答我的问题，我真的很感激他们能向我分享他们所知道的。”
“当时，一些早期的单体壳碳纤维车架已经出现。例如，我记得当第一款Ibis Mojo发布的时候，它就让我着迷。单单就因为我了解到，仅设计一款这样的车架就需要很大的工作量。现在我们看到有这么多的碳纤维车架，没有人会相信仅仅是CAD的设计就花了2000个小时左右的时间。我可以理解这一点，因为我花了太多的时间来构建复杂的三维模型。我的电脑并没有过时，但是我记得点击了重生成按钮后它的速度没有现在这么快！电脑真的很慢，修改任何东西之前你都要三思而后行。”—安东尼•波洛
车架和模具全部从CAD开始。
设计完成后，将碳纤维预浸料铺设在模具中，并在安东尼自制的烤箱中固化。
没有多少人可以说他们能从零开始制造自己的碳纤维单车。
闪耀的蓝色在灯光下看起来非常漂亮。另外，它当然具有螺纹五通。
安东尼之所以制作这些车架，是因为这才是他想要骑的。120mm/ 130mm行程的越野车非常适合他。 “这才是每天都想骑的多功能山地车”， 他说， “它上坡很得劲儿，下坡可以骑得很快，骑起来很舒适。”
Monotrace这个词在法语中的意思是“小路”，这个词已经说明了制作这款全能越野车的意图。他很清楚制作这些车是为了一份“情怀”，并不打算出售，因为要扩大生产规模将是非常困难的。
尽管他确实希望将来能够生产更多的单车，但他宁愿为自行车公司工作，也不愿创立自己的品牌。他认为Monotrace是他的一个作品，也是应聘机械工程师或车架设计师这个工作职位所需要的一部分。考虑到这辆单车是他在车库里制作的，要是利用自行车公司的可用资源的话，他可以做很多的事。
不过，当被问到是否会出售Monotrace时，他说：“绝对不会”。他喜欢骑自行车，并想看看这个项目可以推进到哪个程度。
翻译：轮火竞赛，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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