竹子制全山地硬尾 ｜ scar4me的Bamboo Mk1
2021年02月28日 02:26 来源：mtb-news.de 作者：Sebastian Beilmann
IBC用户scar4me做出了这台Bamboo Mk1，圆了自制竹子山地车的梦。这台硬尾林道山地车有160mm的前叉行程，在山路上的表现十分理想。这台车有着500mm的前伸量。车子的配置十分合理，只花了不到1200欧元！下面请欣赏本周最佳。
Bamboo Mk1，scar4me
你好，scar4me。你自制的竹山地车非常特别。了解到做出这样厉害的车子，实际只花了很少钱的事实之后，我们更是觉得惊讶。这台车是怎么来的？
想法是从2020年二月开始的。到十月份最终完成。老实说，我并没有想过可以顺利完成，不过我很想挑战一下。关于制作车架，我只有一些最基本的技巧，像叉桥之类的零件都是在图纸上画出来的。关于造车我写了一篇详细的文章来介绍过程。
开始的一个原因是钱。虽然自行车是我唯一的爱好（我老婆说是强迫症），但我没有太多钱可以投入在上面。于是我想用最少的钱，做最大的事。车架本身只花了大约230英镑。其他零件都是混搭的二手货（Mattoc、Schwalbe、Formula R0），还有是从阿里巴巴上搞来的便宜货（轮圈、花鼓、曲柄、飞轮、车把、把立）。整台车总共花了100英镑左右（约等于1160欧元）。
车子的什么地方是你特别留神的？
主要关注的地方永远是刹车和车架。如果这两个地方不够好，那么我就没有办法在山上得到最多的乐趣。硬尾山地车比软尾更容易失控——我还有一台Carver ICB。
Manitou Mattoc IRT前叉的性能很好，是一支被低估的前叉。我几乎骑过所有品牌的前叉，我还没用过和Mattoc一样好的。
自制竹车架，搭配了一支Manitou Mattoc前叉，行程160mm。
套头是最困难的任务。
特别是五通，很难达到需要的刚性。
外观非常独特，同时车架的前伸量达到了500mm。
你的车子接下来要改什么地方？
到现在为止，我还没有计划要改动什么。我想用竹子再做一台全避震的山地车，不过我觉得暂时来说还是不可能的。我会把这台车骑到烂为止……或者我不行了……或者我们俩都不行了！
这台车的用途是什么？
全山地。
这台车的重量是多少？
14.0kg。
你个人觉得这台车的亮点在哪里？
竹子做的车架！骑上一台完全是自己做出来的车子，感觉特别舒畅。
遗憾的是，尾勾没有完全对正。
Scar4me用Syntace尾勾垫片来解决这个问题。
另一个问题是尾勾没有对正。误差不到2mm，意味着后轮会在快速压弯的时候刮到后下叉。幸运的是，我通过Carver上的Syntace尾勾垫圈，很大程度解决了这个问题。这也是为什么我喜欢并选择它们。
上坡的时候，车子提供的坐姿让我印象深刻。80°的立管提供了很好的骑乘姿势。另一边，因为500mm的前伸量，想要把前轮抬起来比较费劲。事实上，大前伸加上直立的立管角度，让骑乘姿势和我的另一台车Octane One Prone非常接近。不过五通则要更加靠后，这是为了更好的力量传输。
高速下的流畅程度非常好，我也认为车子在过弯的表现非常不错。竹子可以字面意义上地把你弹射过弯，像羽毛般轻快。在陡峭、狭窄的技术路段，车子的几何会有些不足。超长的前伸让你很难把重心后移，以提高操控。如果我有机会重新来一次，那么我会选择不那么激进的几何。应该会是78°的立管，64°的头管和480mm的前伸量。这样的几何大概会让车子更全面一些。
你是怎样开始山地车运动的？
我从小就开始骑车了，大概是25年前开始。我骑山地车是为了逃离生活的压力。我喜欢挑战极限的感觉，当你全神贯注，眼前除了山路就没有其他东西了。
最后，传动系统也是从阿里巴巴上淘回来的，节约很多成本。
性能没有太多的妥协。
你对山地车运动作为一种生活方式和一个行业的看法是？
我不参加比赛，我只是为了兴趣而骑车。不过，我关注新闻和各种潮流，但是我会觉得有些创新是很自私的。我觉得如果这个行业可以停止不断地投入大量金钱更新标准或技术的话，会是一件好事。大部分的山地车用户只想出门享受骑行的乐趣。我认识一些人，他们相信标准太少的话会拖慢创新的进度。不过他们也会让事情保持简单，让零件可以尽可能长时间地使用。对我来说，Boost规格是最没有意义的创新之一，但是很显然，它能够推行的原因是大部分厂商都选择了跟进。
你是怎么来到IBC的？
我是一个技术宅，我喜欢研究问题，寻找解决方案。在论坛上，我喜欢参与那些能够贡献自己的经验和知识，帮助到别人的讨论。
希望你喜欢这台特别的山地车，还有其他内容！
Scar4me Bamboo Mk1 参数
车架: Bamboo Mk1 – 自定几何（长）
前叉: Manitou Mattoc 27.5 160 mm + IRT
刹车: Formula R0 Racing 203/180
把立: Integrated handlebar-stem combination made of carbon, 40 mm stem length
车把: Integrated handlebar-stem combination made of carbon, 760 mm handlebar width
把套: Generic, Lock-On
轮圈: Noname 27.5 Carbon, 28h, 35 mm Ex, 30 mm Int, round 450g
花鼓: Jawbone XC800 28h 15/100, 12/142
轮胎: Schwalbe 27.5 2.35 Evo, front Fat Albert, rear Nobby Nic
曲柄+中轴 : Dekas 170 mm direct mount, 24 mm axle, ZTTO BB
盘片: Works Components 36t Oval Direct Mount
前拨: 无
变速: SRAM X0 10SP
后拨: SRAM X0 10SP
脚踏: Noname Flats
链条: KMC X10SL
飞轮: SunRace CSMX3 11-42
坐垫: Bioflex carboxylic
坐管: BX 170 mm Vario support
坐管夹: 31, 6 mm
请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
网友评论
已经有9条评论
已经有0条评论