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　　XC Gear于2015年成立。创始人Lance Smith是一个土坡车爱好者，受够了骑越野摩托时因震动导致的手部伤病。他努力寻找解决问题的办法，得到的答案是Mako 360，一个采用“工程聚合物”取代传统车把金属-金属硬连接的把立，减轻各个方向上的震动。这个品牌正在进军山地车市场，将相同的技术应用在一款叫Hammerhead 360的把立上。

　　减震究竟有多重要？研究表明，减震对成绩有着很显著的影响。我们曾经和Edinburgh Napier大学博士研究生、Norco Factory Team机械师Lewis Kirkwood讨论过这个问题。他曾发表过研究，指出山地车手经常承受超出ISO安全标准的震动。

　　Lewis立即指出，在山地骑行的过程中，短时间承受高水平的震动，并不一定意味着危险，但肯定会对成绩有影响。他表示：“承受的震动越多，对持握车把的影响就越大。震动会刺激肌肉，让肌肉紧张，于是你的手臂会肿胀，因为你的手臂得不到休息，血液流动不佳。我的导师Geraint Florida-James教授，在Fort William做了一项研究，发现终点时的持握力度可以比起点时减少30%之多。”Hammerhead 360正是尝试减少这样的震动。

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　　这个把立和常见的（而且经常被嘲笑的）避震把立稍有不同。它不会为你的车头增加任何行程，而是通过聚合物吸收骑行中产生的震动，和Revolution把套、Spank Vibrocore之类的产品原理类似。XC Gear声称他们对自己的产品进行了测试，可以在怠速状态下减轻18%的震动，来自障碍物的震动则减少38%。

　　以上测试数据来自越野摩托。该品牌目前尚未发表任何有关山地自行车的数据，不过应该可以认为他们也能在某种程度上取得减震的效果。XC Gear表示：“Hammerhead 360通过工程聚合物吸收震动，用户将更容易控制车把，减少双臂肿胀，降低整体疲劳度。最终使得用户不管在长距离还是短距离骑行，都有更多的体能用在骑行上。舒适性的提高，让你可以更快速地通过障碍，将避震调校得更大胆，更好发挥车辆的性能和你的水平。”

　　把立主体采用6061 T6铝合金，美国制造。聚合物有两种，代表不同的减震效果。林道车玩家建议使用红色聚合物，更激进的用户则建议使用绿色。把立长度45mm，适用31.8mm的车把。

　　把立现已发售，价格399.99美元，大概是市面上最贵的山地车把立之一。假如手臂肿胀的问题经常困扰你，那么这也许是一种值得尝试的办法，假如它真的像说得那么神奇。更多信息见XC Gear官网。


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