新品牌Prime Bicycles携速降及耐力山地车亮相
2021年05月06日 20:13 来源：轮火竞赛 作者：王伟平
Prime Bicycles Rocket
Prime Bicycles是一个新成立的欧洲品牌，在波兰和奥地利都有机构。这个品牌在去年发布，你可能在Instagram上已经看过。
当时的一些方案，现在已经成为了现实。这个品牌由Peter Siulczynski创立。他以前是职业速降车队的经理，和Nathan Rennie、Sam Blenkinsop等车手是同事。2008年，Gravity Group解散，Peter想把自己的执念继续推进。Peter表示，他想重新组建一支车队参加世界杯，阵容里面包括一个排名前五的车手。然而，他找到了零部件和其他器材的赞助商，却找不到想要的车架赞助商。在Prime发布之前，我们通过Zoom和Peter聊过，他想打造一支车队，和F1车队的定位类似。F1车队使用的不是消费者马上就能开上马路的车。那是一个试验场，测试一些新的概念，而这些概念早晚会进入消费者市场，为消费者带来好处。
经过多年的努力，Prime Bicycles终于正式进入市场，带来两款新车：速降山地车Rocket和enduro山地车Thunderflash。
Prime Bicycles Thunderflash。
这些车型希望能够在提供媲美精品、昂贵品牌的品质和吸引力的同时，有着更友善的价格。它们称不上亲民，我觉得厂家也不会这么定位。它们给自己的定位是，基于车架和零件的水平显得物有所值。
这两款车型最初得到了来自Cero Design Studios的技术支持。你可能通过Cesar Rojo对这家设计工作室有所了解。在满足了最初的一些要求之后，Cero和Prime Bicycles的团队继续努力，精益求精。多年的工作，呈现出这两款山地车。
关于几何与避震结构的概念，最早在2016年产生。然而，当时流传新的Fox 40前叉将支持29寸轮径，于是Prime决定暂停手上的工作，等Fox正式发布，拿到前叉的数据之后再继续。他们测试了一系列的主流轮径，最终发现还是29寸的骑乘特性最符合要求。测试历经一年，由不同的车手进行。再经过一段时间的改善，其中包括碳纤维原型车的测试，Prime进入到所有尺码的碳纤维车架的量产阶段。Rocket和Thunderflash由VIP Composites制造，都是全碳纤维车架，包括摇臂和连杆都是碳纤维的。车架在亚洲生产，然后运到德国组装。
两款车的测试原型车，出现在某个在马德拉举行的活动。
在这个阶段的测试中，他们对后行程和五通高度都进行了调整。这不仅是为了追求想要的骑乘感，也考虑到车手在后轮上方的活动空间，以及各参数对此的影响。Peter解释说，并不是因为他们没有考虑混合轮径的选项，而是Prime的团队认为，29er会更合适大部分车手，提供更出色的骑乘体验。
在他们的车型上，你找不到任何双向垫片。我个人很欣赏这种设计，特别是对于一台拿来踩踏的山地车。通过双向垫片来改变车架几何，永远没办法只改动某一个特定的参数，往往会使得其他方面受到影响。你会发现，你喜欢某个设定之下的头管角度，却想要另一种设定之下的立管角度，无法两全其美让人抓狂。Prime放弃了这种可调整的设计，哪怕有些人觉得是有用的。他们追求他们认为最好的感觉。说到可调整的话，实际上Prime的测试车可以提供多达80种不同的几何组合，让他们找到最好的状态。
两款车都采用了Prime自家的S.H.R.E.D Dynamics避震结构与几何概念。避震有两个在相同方向共同转动的连杆。下连接在五通上方的位置穿过立管，在外观上和其他一些避震结构类似。下连接有六个轴承，驱动侧四个、非驱动侧两个。这个设计有助提高侧向刚性，同时增加轴承的寿命（虽然Prime并没有这么说）。所有的零件都带轴承，保证湿气和杂物不会入侵。
两款车型都配备挡泥板，将泥土挡在后避震器的外面。两款车在一定程度上都支持自定义配置。比方说，你想要一辆入门配置的Thunderflash，但又想要ENVE的轮组，Prime很乐意为你安排。
Rocket有午夜蓝和炭黑两种颜色。
Prime Bicycles Rocket
轮径：29英寸
行程：前200mm 后195mm
碳纤维车架&连杆
63.5°头管角度
后下叉长度：450mm
前伸值：455、475、500mm
整车售价：5299欧元起
更多信息见Prime Bicycles官网
Rocket是一台29寸轮径、195mm后行程的速降山地车。全车内走线、203mm柱式夹器安装座、充足的车架保护，以及螺纹中轴。整车有四种配置：RS、R、S和C。整车售价5299欧元（Rocket C）起。采用Fox、SRAM、Maxxis和Renthal的零配件。车架售价3499欧元。
Rocket采用了破风造型坐管，不过用途并不是你想的那样，而是别有用处。
设计团队认为，非圆形坐管可以省去对正坐管的麻烦，特别是在骑行中摔车，坐垫可能歪到一边。Prime非常有信心坐垫不会歪，万一真的歪了，他们免费更换坐管。厂家也准备推出修补件，使得车架支持27.2mm的圆坐管，如果你真的想用的话。如果这个零件没有和车架一起到货的话，厂家会在它到货之后免费发到你的手上。
抗下沉曲线类似，在初段有较高的数值，达到200%。到了预压值30%附近则掉到116%，而去到行程末段更是降到50%以下。这台速降山地车将会在踩踏的时候显得非常高效，不管你是在争分夺秒的比赛，还是想加速飞过一个落差。
该型号的各种配置都可选午夜蓝或炭黑。每辆车上的泼墨效果都是独一无二的，是一个有意思的地方。
Thunderflash
Thunderflash也有两种颜色供选择。
Prime Bicycles Thunderflash
轮径：29英寸
行程：前170mm 后165mm
碳纤维车架&连杆
64°头管角度
立管角度约77°
后下叉长度：445mm
前伸值：460、480、505mm
整车售价：4999欧元起
更多信息见Prime Bicycles官网
Thunderflash拥有许多和Rocket相同的特点。这台车采用29寸轮径，全碳纤维车架，以及不会令人眼花缭乱的内走线。零配件来自和Rocket相同的品牌，再加上BikeYoke或者Reverb AXS升降坐管。后轮行程165mm，搭配170mm行程的前叉。
这款车有五种配置：RSX、RS、R、S和C。整车价格4999欧元起步，车架售价则为3499欧元。这款车和Rocket一样，入门款搭配空气弹簧后避震器，高级款则是线圈弹簧。Prime认为，空气弹簧对经验较浅的目标用户来说，有更多的可调整空间。
Thunderflash也没有双向垫片，只有一个“SHRED”位置。你也会发现，不管是速降还是enduro型号，Prime都没有让后下叉长度随着车架尺码变化而变化。Prime认为，虽然有的人比较敏感，能够骑出后三角5mm的变化，但是他们花了很多精力保证各个尺码的避震效果是相同的，不值得为此而动后下叉。这点肯定不是每个人都能欣赏，但我觉得是一个有意思的做法。
Thunderflash配备180mm柱式夹器座、全内走线，并在头管附近有橡胶入线口，在走线的同时能够保护车架不被前叉撞伤。和Rocket一样，Thunderflash也采用了大量密封轴承，包括下连杆的六轴承排布。车架有充足的保护。
Thunderflash的杠杆比不如Rocket那么高，但在初段也有较高的3.1。曲线渐进发展，和速降车型一样，对线圈或空气弹簧都有很好的兼容。
挡位在中间的飞轮，预压值时的抗下沉是112%。这意味着你将拥有不错的踩踏平台。尽管我们认为100%才算是对踩踏没有干扰，不过考虑到不断变化的负载和重心位置，略高的数值能够保证在不同场合都有不错的踩踏支撑，同时保持贴地。
Thunderflash有午夜蓝和枪银两种颜色。
Prime Bicycles位于因斯布鲁克的测试中心欢迎用户参观和体验。这里所有车型齐全。
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