Trinity发布15.2kg钢架速降车：高位转点，变速箱与普通传动切换
2021年05月15日 20:02 来源：pinkbike 作者：Dave Rome
距离澳大利亚手工单车展还有两天，随着日期临近，Trinity MTB正式发布了第一款两轮样车。
Trinity速降车细节
车架材料：4130铬钼钢前三角，铝合金后三角
后轮行程：170mm（200mm Boxxer前叉）
轮径：前29寸，后27.5寸
重量：15.2kg（单速）
价格未定
三位制作人都是车手
左边是米克，右边是奈吉尔。
Trinity MTB是三位好朋友的新作品，他们都爱骑行，每个人都有一项很厉害的技术。
米克•威廉姆斯（Mick Williams）来自基隆，他是Trinity MTB的工程师，还经营着Williams Racing Products这家年轻的单车部件公司，专门生产定制把立和连杆连接叉。奈吉尔是一位制造商，Engineered to Slide公司就是他开的。他在展会开幕前才为唯一的样车完成焊接，可以看出他对这款车很有底气。
从车架就能看出奈吉尔是一位有经验的手艺人。
最后是设计师查斯•沃尔纳（Chase Warner）住在加州，所以没有来到展会上。
“我们使用I-Track品牌的一项专利技术。这是个高转点结构，但高转点的移动轨迹与后轴心轨迹互不干扰。简单的说，我们能得到很高的抗后下沉数值，同时高位转点和轴心轨迹都向后移动，显然这是我们很想测试的，这也可能成为改变游戏规则的关键。”
Trinity MTB制造的这台样车中轴区域可以替换，这个设计允许他们为原定的Effigear变速箱（只可惜没有按时送达）制作安装座。单车展出时使用常规的中轴替代变速箱结构，如图所示。目前，单车是单速设置，这并不奇怪，奈吉尔和米克都是BMX车手。
复杂的笼状结构可以放置Effigear变速箱，Pinion变速箱，或者常规的BB（如图所示）。
市场上绝对找不到这样的单车，可以让你安装变速箱或者常规BB，从而进行大量对比测试，比较用时、踩踏效率和其他表现，让你直观地看哪种传动更好用。
如图所示，单车目前就是这样的，据说后轮行程170mm，Boxxer前叉行程200mm。在这个数据下，头管角度是64度。
前三角采用0.9mm厚度的4143铬钼钢管制成，搭配图中的部件，整车重15.2kg。当然，这是在单速传动的前提下。
奈吉尔说，“我是钢架车的忠实粉丝，但我们很清楚，铝合金是更好的车架材料。我真的想从钢架开始，因为可以做更多改变和修饰，让我们有更多自由去设置和测试单车的动力学。”
后三角目前使用铝合金制作，今后应该会有全铝合金版本。
他们可能已经在计划重构前三角，但后三角使用铝合金制作，如果改变的话，成本也会增加。
翻译：轮火竞赛 请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com
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