不做电助力山地车的品牌越来越少，Ibis也推出Oso加入电助力战场。Oso拥有155mm的后轮行程、170mm的前叉和Bosch Performance Line CX电机。750Wh的电池确保长距离骑行有足够动力。

　　这辆车的外观，和Ibis的其他传统山地车相差甚远，可以说目前市面上没有哪款车和它在外形上相似。车架有两个特点，一眼就能看出：一是粗壮的碳纤维摇臂，二是后避震器在驱动侧是暴露在外的。对我来说，这就像是上一代Specialized Demo和Polygon Square的结合体。不要误解，我还挺喜欢Oso的造型的，它肯定在一堆大同小异的电助力山地车中显得与众不同。

　　这款车有护林绿和风暴蓝两个颜色，但只有一款整车配置，售价10999美元。配置包括Fox 38 Performance前叉、Performance Elite Float X2后避震器、SRAM GX Eagle变速、Shimano XT刹车、BikeYoke Revive升降坐管。轮组是Ibis自家的Blackbird Send铝合金轮组。

Ibis Oso参数

轮径：混搭轮径（S和M码）/29寸（L和XL码）

行程：170mm + 155mm

车架材质：碳纤维

电机：Bosch Performance Line CX

电池容量：750Wh

头管角度：64°

立管角度：78°（L码）

后轴距：444mm（L码）

尺码：S、M、L、XL

重量：24kg（L码）

价格：10999美元

更多信息见Ibis Cycles官网

护林绿

风暴蓝

车架

　　Oso车架有许多聪明的小细节，比如保护连杆和后避震器的挡泥板、位于下方的链条保护器，还有整合在车架上的Lupine尾灯和900流明的头灯。如果你的电池有750Wh这么大，装两盏灯应该不是什么问题。

　　Oso的碳纤维车架享有七年质保，衬套出问题的话可以免费更换。

　　其他亮点还包括2.5寸的胎容，内走线导管（幸好没有线管穿过碗组），M码以上车架使用侧开水壶架时可容纳26oz的水壶，S码则支持22oz的水壶。车架最大支持190mm行程的前叉。

Oso出厂自带灯具。

摇臂下方有充分的保护防止被链条刮花。

Ibis的充电口是自行设计的，看起来比其他一些车型更科学。

熊vs鸟。

几何&避震结构

　　Oso有四个尺码，其中S和M码是前29后27.5的混搭轮径，而L和XL码则是29er。两个较小的尺码的后轴距是439mm，大尺码则是444mm。

　　前伸值则从S码的430mm一路升至XL码的530mm。不同尺码之间的差距颇大，比如M码（460mm）和L码（500mm）就相差了40mm之多。为了和较长的前部匹配，Oso的立管角度也比较直立，在77°-79°之间。堆高值也较大。

　　头管角度方面，搭配170mm前叉是64°。

　　Oso采用dw-link避震结构，通过两个短连杆将摇臂和前三角连接起来。这并不让人感到意外。后避震器使用205 x 60mm规格，提供155mm的后轮行程。不过用户可以改用65mm长度的后避震器，将后轮行程增至170mm。

配置表

请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm