我们见过这台车的预告片，视频，也听过关于它的许多传言。今年在海獭单车节上，Yeti终于揭开了速降样车的神秘面纱。这是专门为长期车手里奇·路德（Richie Rude）设计的，这台只用一次的车架属于特殊项目，只为研发团队做独特的试验而存在。故事开始于2022年秋季，里奇·路德脑海里浮现了这台车的想法，研发团队花了6个星期的时间制作出车架，刚好在赛季前启动测试。

高位转点，六连杆。

单车的“心脏”。

　　车架还能重新利用为电助力单车设计的连杆，这也是Yeti推出Switch Infinity系统以来首次未使用这个系统。增加一个更高的转点和导轮，就能让后轮轨迹更向后，同时保留着平衡而可靠的感觉。

倒装芯片可以调整弹簧渐进率。

后下叉也有+/- 5mm的调整空间。

　　所有的金属部件都在自己工厂制作，他们可以在碳纤维车架的制约条件之内调整几何，微调后使单车的骑行性能更符合里奇·路德的偏好。车架有很多微调选项，后下叉末端的倒装芯片可以改变后下叉长度，后避震器上的芯片可以调整渐进率，Chris King Buzzworks碗组可以优化前伸量和头管角度。

为里奇·路德定制。

自从世界杯速降赛在车头上安装了徽章之后，已经过了很长时间了。

　　开始车架研发时，是打算安装混搭轮组的，这个决定充分考虑了车队成员的反馈，比如里奇·路德和米克·汉纳。几何大致与其他一些基准车型相似，比如Yeti自产的SB160，有足够的微调空间，可以适应赛程上的所有线路。后轮行程205mm，这是Yeti在很长一段时间内最长的数据，鉴于他们最近在世界各大赛场所获得的成功，我对新车的表现抱有很高的期望。

大量转点和导轮。

最后看看整车全貌。

翻译：轮火竞赛  请勿转载！版权疑问：876048124@qq.comm