安道尔的瓦尔诺德是 2024 年 UCI 山地自行车世界锦标赛的举办地。这座小镇是古老石头结构和新时代玻璃建筑的完美结合。山谷陡峭的山壁上坐落着瓦尔诺德自行车公园，在那里您可以找到 XC 和电动山地车赛道，但下坡赛道在2 公里之外。后勤工作很棘手，因为营地被分散在两个地方。我们在速降维修站转了一圈，四处探查，看看现在轮胎陷入泥土中后，有哪些特殊部件正在被释放。

从城镇直上而下，有一辆缆车将带您前往 XC 区，然后乘坐班车前往 DH 维修站。

背景中最高的缆车就是下坡赛道的起点。

大量物资被运上山。

各种两轮交通工具应有尽有。机动化交通工具似乎是在营地间穿梭的首选方式。

　　Mondraker 一直在研究一种质量阻尼器，它可以用螺栓固定在 Summum 车架上的特定点上。在圆柱体内，一个简单的重物被弹簧悬挂着，据说可以减少底盘的振动。

前叉的旁边还有一个“叉”。

Mondraker 车队也采用了新型 Shimano 刹车。

　　在检查了许多骑手的自行车后，令人惊讶的是他们的车把角度竟然如此不同。伯努瓦·库朗斯（Benoit Coulanges） 的车把角度非常靠前。

他的 Commencal Supreme V5 上的线圈减震器是另一个惊喜。

布鲁尼的自行车这个周末格外闪亮。

基本上，大多数自行车上都添加了任何可以减少噪音和振动的装置，例如 O-Chain 和 STFU 装置。

更多的阻尼组件 - 这次来自 Pademelon 的转向阻尼。

下管上的配重胶是另一种很受欢迎的附加装置。

格雷格·米纳尔重新回到 Norco 原型车的碳纤维手搓后三角上。

而阿莫里·皮尔隆则为他的 Supreme 重新启用了铬钼钢链条。

维吉尔是少数在避震器和前叉上使用 Flight Attendant 悬架的 RockShox 运动员之一。

他也使用 SRAM Maven 刹车，但配有较旧的 200 毫米 Centerline 碟片。

大多数机械师都将刹车拨杆绑在车把上，以排出系统中的空气。

Cube 团队已经使用浮动制动臂一段时间了，但它的涂装工作也很引人注目。

麦克·汉娜的车上装配着银色轮圈和 Kenda 原型轮胎。

乔·布里登在他的车把上用螺栓固定了一些不常见的自制把套保护件。

以及第二个“变速器”，用于控制机械开关，以关闭 Ohlin 线圈减震器的压缩。

We Are One 使用两个巨大的 CNC 半件为强尼·海利定制了一个超长前三角。

除了混合材料之外，还有一种新的后花鼓，它看起来使用 CNC 铝法兰粘合到碳套管上。

说到 CNC 钻头，西蒙·毛雷尔曾研究过这款由 FRACE 在德国铣削的疯狂 DH190 原型。

翻译：轮火竞赛  禁止转载！版权疑问：876048124@qq.comm