嘿，大家好！我想是时候分享一个在过去 10 个月里悄然发展的项目了。我叫 Laurent，一位机械工程师，也是一位终生的自行车爱好者。我和我的朋友兼同事 Axel 一直在从零开始设计和打造我们自己的定制耐力车架。

　　这最初只是出于一个充满激情的项目。我们想打造一款市面上找不到的自行车。我们只是两个热爱骑行的人，想要打造一辆耐用、安静、易于驾驭，最重要的是，骑行乐趣十足的自行车。

　　一路走来，我们突然想，为什么不给它起个名字呢？于是，我们决定用“Unchained Bicycles”（无链自行车）这个名字。其实，它就像自己命名的一样。没有链条，没有波澜——就是骑行。

技术概述

　　说实话，我们只是厌倦了那些常见的传动系统问题——不停地给链条除油、重新上油、变弯的变速器，以及为了平顺换挡而不停地摆弄。我们想要一辆能从车库里开出来，检查胎压，然后就能骑的自行车。一点也不麻烦。

　　因此我们选择了带CDX皮带的Pinion Smart.Shift C1.12，全 7075-T6 铝制框架，粘合管和 CNC 凸耳 + 内置机械故障保险装置，中高枢轴，前后行程170。

计划在产品投入使用前进行 ASTM 第 5 类实验室测试

混合轮或 29 英寸

双减震器支架- 两种渐进式设置（空气和线圈）

可调节后下叉- 微调后中心或在 27.5 英寸和 29 英寸之间切换

极低的踏板回击

目标重量：约16.5公斤（含耐力轮胎）

几何与运动学

　　我们并没有试图重新发明轮子。我们追求的是最佳的骑行体验——一个让自行车感觉活力四射、稳固可靠、不会与你对抗的平衡点。我们采用四连杆机构，因为它对我们来说很合理——简单、可靠，而且能完成工作，不会让事情变得过于复杂。考虑到如今现代后避震器的性能——以及簧下质量的降低——我们觉得没有必要采用更复杂的结构。

　　我们暂时不会分享抗下沉或抗上翘的数据——因为这些图表经常引发无休止的争论。我们更愿意亲自上手，根据感觉进行调整，看看是否符合我们的理念。之后我们再分享。

下一步是什么？

　　目前，一切都是为了满足需求。但如果大家对它的兴趣逐渐增加——而且我们的实验室和试制测试也顺利通过——我们愿意启动小批量生产，甚至可能分批生产。我们还在研发基于Pinion MGU和高位转点布局的全功率 eMTB 版本。它会在第二轮推出……

　　哦，是的，一些图片：

　　我们将继续更新此主题，包括 CAD、制造步骤、试驾等。欢呼吧！

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