奥利·克拉克是首位使用 Gates 皮带传动变速箱自行车赢得速降世界杯的人。

　　祝贺新西兰选手奥利·克拉克在莱奥冈赢得了他的第一个世界杯速降冠军。他以0.608秒的差距抛开第二名马克斯·阿尔兰，并成为首位使用皮带传动自行车赢得世界杯冠军的选手。可惜的是，10万欧元的盖茨皮带奖金只面向精英组参赛选手。所以，这个奖项目前仍悬而未决。不过，公平地说，他的成绩足以让他在男子精英组中获得第20名。

　　奥利的 Zerode G3 是全铝制自行车，配备 9 速pinion变速箱。该车队很快将测试 6 速版本。奥利自行车上的变速箱是 Smart Shift 型，具有电子变速和传统的扳机变速杆，大多数车手对这种变速杆比以前使用的 Grip Shift 更为熟悉。有时变速箱会使用链条，但本赛季世界杯上所有配备变速箱的速降自行车都使用 Gates 碳纤维传动装置。与链条不同，Gates 皮带不能拆分，因此要将其放入车架中，必须卸下连杆。里斯威尔逊在别尔斯科比亚瓦掉皮带时没有遇到这种情况，因为 Gamux Sego 的摇臂是一整块铝制成的。

　　变速箱的改善了自行车的簧上质量与非簧上质量的比值，但将变速箱的质量集中在BB区域。人们常说，没有变速器就不用担心。没有链轮，离地间隙也应该会有所改善。

　　Zerode G3 采用的是高连杆驱动的单转点避震系统。这些多连杆自行车的外观有时可能会让人眼花缭乱，但后轴由后上叉支撑，后上叉围绕前三角的固定位置旋转，使其成为单转点避震系统。驱动后避震器的连杆会影响杠杆曲线的渐进性。整体渐进性为 28%，MS Racing 车队的 G-Man 告诉我们，车队与 SR Suntour 合作进行了大量工作，才最终调校出与这辆自行车完美契合的后避震器。

　　奥利身高 180 厘米，使用 480mm 前伸量车架，但搭配 +5mm 偏移量的碗组，使前伸量达到 485mm。后下叉长度为 437mm，但由于转点较高，后下叉中心长度会随着避震压缩而大幅增加，预压时可达 455mm。

　　他使用的是米其林 DH22 轮胎，前胎压 24 PSI，后胎压 28 PSI——这里没有胎垫。花鼓是 Hope Fortus 铝合金花鼓，圈的内宽 30 毫米。其他 Hope 配件包括 Tech 4 刹车杆和 V4 卡钳。

　　您几乎可以看到把立和蓝色压缩拨盘之间的质量阻尼器顶部。

　　这里没有链条阻尼或踏板回击装置。奥利正在使用藏在号码牌后面的 CounterSycle 质量阻尼器。在实践中测试该装置时，奥利报告说，他觉得使用质量阻尼器比不使用质量阻尼器更有好处，但车队尚未进行任何深入测试。我和 Seb 使用静态重量控制进行了一些盲测背靠背测试，结果大多没有定论。

　　奥利的 G3 是专用的鲻鱼形曲柄，他使用 160mm 曲柄。原装设置非常松弛 - 除了改变前伸量外，碗组还将 61.5° 的头管角度变陡到 62.5°。

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