威尔士单车公园—英国山地车运动的成长之路
2015年02月07日 19:04 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 作者：Jim Buchanan
威尔斯单车公园（BikePark Wales）自从开放之日起，就始终是英国山地车媒体趋之若鹜的热门话题，不久便成为骑行必点的目的地。对山地车抱着无限热情的车手与品质优秀的团体共同创建了单车公园，藏着无数赛道的威尔士单车公园为宁静的小村庄注入了新鲜的生命。威尔士单车公园承诺，不管是什么难度的赛道，都有巴士直通山顶，提供最完善的骑行体验。所以我们一定要去看看，威尔士单车公园是否真的那么好。
DH比赛发展初期，英国国家赛道简直就是弱爆了，相比欧洲其他国家的赛道而言，难度等级完全没有可比性。当我们见过世界杯那些粗暴的赛道，150-180mm行程的速降车在险恶的地形上冲刺时，我们感觉自己完全落后了。苏格兰的山地车运动发展比较好，但每年只能去一两次，而且路途太过遥远。
后来杰森•卡朋特（Jason Carpenter），也就是世界冠军曼农•卡朋特（Manon Carpenter）的父亲，在英国创办了让人耳目一新的Welsh Dragons山地联赛，将注意力转移到威尔士南部的大山之中。我还记得第一届的比赛，那样的地形我们从未见过，以为他彻底疯了。乘坐缆车来到山顶，完全被这些陡峭的天然技术赛道吓呆了，那时英国和威尔士都还没出现过这么长的速降赛道，缆车也是新鲜词汇。车手水平在这样的赛道上突飞猛进，其中一条叫做Gethin赛道，在山顶俯视曾经以采矿闻名的Merthyr Tydfil小镇。
17年飞逝而过，Welsh Dragon山地联赛已经销声匿迹，但Gethin赛道依然存在，至今仍被用于国家赛与地区速降赛，Merthyr山上，目前还蕴含着巨大的潜能。山地车旅游经济正处于上涨趋势，威尔士政府似乎很乐意投钱，以投资带动峡谷地带的生机。两位以速度见长的速降、Enduro车手，马丁•阿斯特里（Martin Astley）与罗万•索雷尔（Rowan Sorrel）发现了其中的商机，充分利用这样的条件，与一位不愿透露姓名的投资人，筹划了一项宏伟计划，那就是威尔士单车公园。马丁主要管理公园的营销，罗万负责修建赛道，这对完美的组合将单车公园的赛道和名声推向最高点。而最鼓舞人心的消息是，公园从动工到完成只用了5个月！这条赛道融合了他们的血汗与泪水。
单车公园的中心是一栋现代化的建筑，咖啡馆为客人准备顶级的美食与饮品，还有卫生间、洗浴室、冰室（气温较低的区域）、暖室，还有一间忙碌的车行，店里的员工都很友好。建筑外面是一片开阔的洗车区域，天气暖和的时候会有更多座椅。从一段饶有趣味但又让你心惊胆颤的赛道下来，就是上山巴士乘坐点，一排配备了运载单车系统的巴士在等待，车手付钱后就可以乘车上山。
我们与马丁开车上山，我注意到有两个地点聚集着很多赛道，让车手有不同的选择。我立即被这个地方巨量的赛道吸引了，经过整个上午的折腾，玩过蓝、红、黑三个不同等级的赛道，亦步亦趋跟在马丁身后，最后我们脑海里只有一个印象：这样的赛道难度各异，能满足所有车手的需求。蓝级赛道重在流畅，经常遇上一小段踩踏地带，有些小跳台，轻轻松松就能带过；红级赛道对技术的要求比较高，比如Rim Dinger赛道，就像广告上写的一模一样，布满了石块，很多避震器和轮胎测评都选在这里。小部分Gethin Dragon赛道属于黑级赛道，峻峭的地形中参杂着大型跳台与坠台，说实话在这一段骑车并不舒服，更适合DH车手前来挑战。
这一天的赛道骑行非常完美，马丁与工作人员对我们照顾有加，我们没打算将所有赛道都骑一遍，更享受的是拍照的乐趣，不过我们一定会很快回来尝试所有赛道的！离开之前我想马丁询问过一些问题。
你们什么时候产生修建威尔士单车公园的想法？
其实这个想法是经过深思熟虑才酝酿成熟的。过去15年中，我和罗万穿梭在世界各地最好的单车圣地，并没有以建成单车公园为最终目标，只是出于兴趣爱好。10年前，罗万与我、菲尔•萨克西纳（Phil Saxena）、邓肯•菲利斯（Duncan Ferris），还有其他人一起修建过Cwmcarn速降赛道。对我们所有人来说，那次经历都算是转折点，他们三个现在都是全职修路师，而我选择了不一样的道路，在山地车行业做营销工作。7年前我一个人从Afans山地车公园回来，驾车经过M4 走廊时，我想不明白，为什么偌大一个英国竟然没有一个拿到的出手的单车公园。罗万和我这些年也讨论过修建单车公园的事情，我打电话问他，“你认为怎么样才能把公园建好？”罗万真的开始做详细计划，于是我们联手，2009年正式建成威尔士单车公园。
单车公园第一天开张时是什么状况？
人多得简直不敢想象，我们完全没准备好。开张后琐碎的事情越来越多，就像欠了一屁股债似的。我们根本就美食时间准备需要的一切，完全乱的像一锅粥，等着进公园的汽车已经排了半公里。非常感谢家人和朋友给我们的帮助，他们把手头上的工作全部放下，在公园开放的前几个星期全心全意的帮我们，员工也尽心尽责在努力，是你们让单车公园转危为安！
整个工程花了多少钱？
如果只算金钱的话，是180万英镑（1713万人民币）。除此之外我们还欠了一大堆亲情友情债。
最开始修赛道时有多少修路师？
Back-On-Track整只修路队都来了，他们提供了一部分赛道修建的草图，还有我们自己的修路队伍。那时候在山上修路的人大概有10个，还有承包上山公路、地下通道、游客中心到处都有修路师，当然还有我们的志愿者。还有当地的居民主动向我们伸出援手，我们会一直心存感激，当地Aberdare MTB俱乐部给我们的帮助也很大，之前有部分志愿者现在已经成了我们的全职员工！
到底有多少条赛道呢？
按照最近一次数据，我们已经有25条赛道，我们正准备在Vicious山谷（Vicious Valley）开发一个新出发点，最新的黑级赛道50 Shades将在1月份正式开放。
如果没经过不同的分岔路都算是不同的一条赛道，你们有统计过公园里总共有多少条赛道吗？
我数学不太好！我猜大概有两百亿！
能告诉我来单车公园的费用吗？
首先，车手可以选择自己从窄道踩车上山，或者搭乘上山巴士。如果踩车上山，每天的价格是6英镑（57RMB），如果乘车上山，工作日每天的收费是30英镑（286RMB），周末每天32.5英镑（310RMB），只要你体力充沛，这一整天都可以骑车。我们还有一系列的训练课程，每天收费75英镑（714RMB），包括上山巴士费用，还包括出租的Trek特技自行车。
第一年有多少车手来过单车公园？
我估计有7万。
是不是要经常处理很严重的摔伤事故？
我自己从来没受过伤，这部分工作不是我管理的。我们的急救人员要处理的事故很少。很幸运这里的意外发生次数不多。
对单车公园的未来有什么打算？
希望单车公园规模越来越大，服务越来越好。
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