从一开始就应该意识到，山地车运动有强度和技术的差异，不同特点的车手有各自的喜好。

　　这项年轻的运动能容下多方意见，也有分支之间的相互调侃，而且都是理直气壮。助动山地车并没有让我们遗忘“为什么骑车”的核心，反而是让我们骑得更多，最终决定骑行有多激烈的，不是单车，而是车手。

　　说到助动车，必须要澄清两个要点。首先，骑行强度取决于车手，而不是单车。要守在舒适区还是让自己累趴下，你自己决定。其次，新兴的助动山地车与普通山地车之间的并没有不可逾越的鸿沟，它将速降和林道骑行结为一体，让车手在山中更自由自在，集中精力发挥出自已技术水平，使爬坡和下山一样流畅。

　　当然了，很多人并不赞同我对助动山地车的解读。有人说，助动车只适合作弊或者身体差的车手，山地车有很大的齿比范围，车手可以选择骑行强度、路线长短与和地形难度，而且这些问题都可以通过软件解决。

　　说到身体负担，双腿的负荷或许可以通过减小齿比达到，但心率却不会。助动车能处理更陡峭的地形和更难的上坡。如果用普通的山地车，快速登上陡坡会让你呼吸紊乱。下坡时，普通山地车和助动山地车的速度差别并不是很大。

“骑动力车并不比普通山地车的趣味少，它带给车手的是另一种乐趣。”

　　认为助动山地车与众不同的想法并不是很正确，地球上很多地方，玩速降和enduro都依靠缆车和缆椅上山。实际上，助动车可以扶摇直上，让你去到普通山地车难以企及的地方，乘坐缆车才能抵达的赛道对助动车并没有多大限制。关键在于，助动车并不会减少普通山地车的趣味，而是提供另一种乐趣。

　　助动有不同的输出档位，但不要忘了，最快到达山顶的依然是那些最健壮的车手，助动车并不像很多人想象的那样不费吹灰之力。从单车几何来看，重心低意味着更多抓地力，车手身体更容易居中，尽管助动车普遍比没有马达的山地车重9公斤，但大小、几何大致上没有什么变化。

　　提供电动马达的厂家主要有：Bosch/Yamaha/Brose/Shimano，他们都有强项和弱势，但总体来说，都是为了帮助车手处理越野骑行。市场上很有很多非常规的电动马达，但我们相信，上述几个居中安装电池且搭配避震系统的厂家是最好的选择。

　　马达系统的使用里程和续航能力被讨论过很多次，最后得出的结论也很简单……看情况而定，车手体重和地形难易都是重要因素。举个例子，90公斤的车手试图攻克超级陡峭的技术上坡，将马达调到“turbo极速”模式，效果还比不上60公斤的车手用“tour巡航”模式上缓坡。因为各种因素的影响，电池有可能完成10公里之后就歇菜，也有可能持续80公里。

　　我们在瑞士境内的阿尔卑斯山上，用tour巡航模式骑行了50km；另外一天，我们在英国用turdo极速模式，完成了总长37km、累计抬升将近1000米的上坡，再加上一段条件差不多的下坡，电力刚好足够回到家。

 

　　很难决定选择助动山地车还是普通山地车，有时候甚至比选择一台常规的山地车还要复杂。举个例子，当你可以买一台49lb x 160mm的单车时，为什么还要选择48lb x 100mm的车型呢？我们认为长行程的单车当然更好，但最重要的是，你要选择全避震还是硬尾车。

　　显而易见的是，踩到更高的速度时，对身体产生的负担肯定比踩硬尾山地车更大，对单车本身也是一样。这也是助动车折旧率比硬尾车更快的原因，骑行时间越长，损耗也越厉害。但如果你有足够的预算，不买一台全避震助动车一定会让你心痒难耐。

　　助动山地车很像摩托车？并非如此，助动车产生的噪音甚至比某些山地车还小。经常有人问，助动车比山地车更有趣吗？答案是两者会带来不同的乐趣，助动山地车会因为助动功能而减少骑行乐趣吗？并不会。

但你还是可以骗自己，随时准备偷懒，不是吗？

　　总体来说，你只要记住，心率是不会骗人的，绝对不会。实际上，身体最强壮的车手用助动车到达山顶的难度，就像他们用山地车一样。认为助动车会导致偷懒，这是因为单车所能掌控的技术难度造成的。确实，所有人都可以将单车调到turbo极速模式，然后快速通过防火道爬坡，但面对真正的技术型上坡时，就算是最强的车手调成极速模式，心率还是会飙升。

　　山地车运动就是车手和地形之间的较量，如果你用助动车发起挑战，却用山地车的惯例来评判，看起来确实像作弊。但如果你换个角度看问题，当眼前出现山地车无法征服的陡峭上坡，助动车将会带你玩一场别开生面的游戏。

 

　　对很多接受助动车的人来说，他们渴望的是新挑战，而不是让原有的变得更简单。请记住，下坡通常意味着高心率和上肢力量输出，而实际上，助动车=更多下坡=更多输出。

　　助动车对所有人都很有价值，包括想要进行大量锻炼的人，送女儿上学时中途要爬坡的老爸。助动车让有技术的车手克服体能短板，对速降车手来说，可以享受双倍骑行。虽然很多人对助动车还很陌生，但它能满足所有人共有的需求。

更多关于电肋动山地车的资料：http://www.ccbike.cc/equip/equipment/newest/2016/1102/8978.html

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