从铲屎工到速降天神：阿隆•格文（Aaron Gwin）奋斗趣史四

2017年04月26日 18:58 来源：pinkbike 作者：Colin Meagher

蒙特圣安娜的大日子到来了，你对这场比赛有什么期待？

佛蒙特的国家锦标赛之后，我简直是信心暴涨，尽管当时运气不是很好。我从未在东海岸的泥浆和树根中骑过车，直到佛蒙特的锦标赛。我主要目标是在蒙特圣安娜通过排位赛进入决赛。我相信自己的速度，但我很紧张，我知道这次一定要两个轮子完好无事，避免一切重大失误。那天一直在下雨，所以赛道上比较容易出错，我的排位赛骑得很顺，可以说很保守，排位赛大概是第20名。

23 专访阿隆·格文：站在顶峰的速降之神，根基有多深？

“在此之前我从未体验过东部海岸的湿润树根，直到佛蒙特这次比赛，我感觉在这里骑得很快，应该也能适应世界杯的赛道。”

这让我松了一口气，世界杯带给我的振奋心情比以往任何比赛都要强烈，当我确定了能进决赛，真正的游戏才开始。我的目标是进入决赛，并在决赛中排到前20名。排位赛之后，我的期望值又提高了，但我并没有想太多，只是一心一意地想发挥出最好的状态。

如果我记得没错，那场比赛你是第十名。对任何一位车手来说，这都算是一项了不起的成就，那时候你接触速降车只有8个月？你肯定对这个成绩很满意吧？

感觉确实很好，非常非常好。我决赛时很稳定，没有出现任何大的失误。那时候我和机械师Patrik打了个赌，如果我决赛表现很好，就在终点区的双驼峰腾空，在所有观众的眼前。那时候他正在尝试健康饮食，所以我告诉他，如果我在最后一个跳台腾空，他在接下来两周晚餐只能吃沙拉。他以为我不会做出那么卖弄的举动，但我真的腾空了（笑）。

24 专访阿隆·格文：站在顶峰的速降之神，根基有多深？

第一场世界杯的腾空：蒙特圣安娜终点区著名的双驼峰。

决赛上我的表现确实很好，最后的双驼峰我腾空了，落坡之后脚踏脱了锁，但不影响我到达终点（笑）。决赛结束后我很累，实际上我很怕在Goon驼峰飞得太夸张，因为很容易摔车，所以我处理得比较温和，我相信很多人都会注意到，我那次飞得一点也不好看。

那场比赛让我感觉到，过去15年的辛苦都得到了回报，毕竟我一直有梦想着成为顶级专业车手。我知道，很多人会以为我的成功来得太容易，从外人的眼光来看，我可以理解，他们的想法也很合理。但在我看来，这并不是一朝一夕就能取得的成绩。我能到这一步，绝不轻松，过去15年，我经历过漫长的艰辛，夜以继日的苦练和受伤，喜悦和沮丧，还有投入的金钱、时间和努力，最后才实现这一刻的光荣。我知道，在我成为世界杯冠军之前还有很长的路，但我相信那一天迟早会来，蒙特圣安娜这站比赛更令我坚定了这个信念。

你们是怎么为这场比赛庆祝的？

我们整个车队都洋溢着喜悦，那一天，山姆、贾斯汀和我都取得了前十的成绩，所以晚上的庆功宴很热烈。我想吃麦当劳，所以我们全都挤进车队卡车，去了麦当劳，汉堡、炸鸡、麦旋风，什么能点的都点了，大家简直不要太开心，除了Patrik，我记得很清楚这是他吃沙拉的第一个晚上（笑）。

我至今依然记得那天晚上，我躺在上下铺的上床，听着外面的雨声，回顾一整天发生的事情。那种成就感让我的人生更加完整，我当时可以说是喜不自禁。

接下来你对自己的期望有多高？

蒙特圣安娜之后，我们驾车去了布罗蒙特，准备下个周末的世界杯速降赛。车程只有几个小时，我和Patrik跳上卡车，去认识一下车队的其他成员。布罗蒙特的赛道一级棒，但比蒙特圣安娜短，对我来说是件好事，因为我当时并不够强壮，较短的赛道更加适合我。那个周末下了大雨，但训练过程中我感觉速度还可以，我真的很想复制前一周的战绩，所以我有点紧张。结果我骑得太用力，在急转弯摔车了，我拾起单车立刻继续，以第34名的成绩完赛，说真的，我当时很沮丧。

我想证明自己第一场世界杯比赛的好成绩并不是侥幸，而且我相信自己的速度还能进前十。尽管我当时很愤怒，但我知道34名的成绩也算是相当好的，毕竟我摔车了（笑）。这次的经验让我学到了很多，也让我知道，在任何赛道我都能骑得很快，我需要做的是别让单车停下来。

Yeti车队一定会为他们挑人的眼光感到骄傲吧？

参加过加拿大的两站世界杯之后，我和Patrik驾车回科罗拉多州，在那里我跟克里斯·康罗伊见了一次面，他对我取得的成绩感到满意。我参加国家锦标赛时爆了胎，浪费了一次世界杯进入决赛的机会，但克里斯提供给我参加年度最后一场世界杯赛的机会，时间在一个月后，地点是奥地利的施拉德明。我开心地接受了这次邀请，回到畜牧场进行训练，为比赛做好充分的准备。那个月我在科罗拉多拿了好几个国家赛冠军，9月份来临时，我很肯定自己能在世界杯取得好成绩。

25 专访阿隆·格文：站在顶峰的速降之神，根基有多深？

参加过蒙特圣安娜和布罗蒙特的世界杯赛之后，阿隆·格文号码牌上的数字从157变成了63。

那时候，Yeti和我正在商量未来的合作计划，如果我能在最后一场世界杯比赛中取得好成绩，就能在新的一年成为Yeti的世界杯厂队车手。那时候我的收入只有比赛奖金，尽管我成绩很好，手头还是比较紧。最后那站世界杯比赛就是我实现梦想的重要一步，以比赛谋生的愿望终于触手可及，我只要做到骑快一点、不要摔车。

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在去奥地利参加世界杯之前，你去过欧洲吗？

我小时候参加BMX比赛时，经常在美国各地旅行，出国的话，只去过墨西哥冲浪。那时候我从没去过美国之外的地方。九月份要去国外了，我有点紧张，但更多的是兴奋。离开那天，我把单车和其他物品装在卡车里，在山路上驾车两小时到达丹佛机场。因为是早班飞机，所以早上四点就起床了，离开畜牧场的时候天还没亮。开车十分钟后，我撞到了一头出现在公路上的鹿。之前我很不理解为什么很多人开车会撞到鹿，毕竟这是种体型很大的动物，怎么可能因为看不到而撞上去呢？这时候我才知道人类很难理解鹿的行为逻辑，这头动物就这样撞到我的卡车上，巨大的冲击力直接把右边的前灯撞掉了，引擎盖也掀了起来，当时造成的动静不小，但我如果浪费太多时间，可能会错过飞机，所以我只能在心里为那头鹿祈祷，驾着车走了。我把车停在长期停车场，然后踏上了飞往欧洲的征程（笑）。

欧洲是完全不同的世界，你在那里经历了什么？

那段经历确实很不平凡，我们租了一台车去赛道，我记得当时就坐在那里，看着窗外的景色，心里有一股跃跃欲试的劲。逐渐意识到我正在另一个国家，在大洋的另一边参加单车比赛，这种感觉非常爽。不管成绩怎么样，至少我在那里的时候，只想享受眼前的体验，将自己完全沉浸在异国之中。

第二天我们去看赛道，欧洲的赛道确实让我大开眼界，施拉德明的赛道绝不是开玩笑的，那是我见过最危险的赛道，从我在靴腿山第一次骑速降车之后，这是我被吓得最厉害的一次（笑）。训练进行得很顺利，但我对树根路段不是很适应，必须要很快找到应对的办法。山姆和贾斯汀都很热心，让我训练时跟着他们学习怎么样选线，这种做法对我的帮助很大。我们在施拉德明期间，每个晚上都在下雨，那是我第一次体验到车胎上全是泥浆的感觉。

排位赛和决赛是同一天，我很顺利地进了决赛，并且为决赛节省了不少体力。轮到我上场时，心里在想，“我终于走到了这一步，这是今年最后一场比赛，前面还有厂队合约在等着你，一定要拿下！”决赛时我所有的选线都很合理，甚至最后的树根路段也表现得很好，冲线后看了我的用时，瞬间酸甜苦辣全都涌上心头，那天我取得了第八名。

这时候你在世界杯已经收获两次前十，很明显你具备成为世界杯顶级车手的潜质，你第一次和厂队签订协议是怎么落实的？

比赛结束后的第二天，我乘飞机返回科罗拉多，我想，一两天之后，我就开车去Yeti的总部，坐下来和康罗伊再谈一谈。见面时他笑得合不拢嘴，“好样的！这才是第一个赛季啊！你愿意接下来两年参加世界杯的全部比赛吗？”差不多就是这样，接下来几个星期我们把具体数字和待遇落实下来，就完成了。

27 专访阿隆·格文：站在顶峰的速降之神，根基有多深？

那段时间还有别的品牌给我合作机会，但我希望继续和Yeti共事，我感觉这是最完美的起点，对发展我的竞赛事业和未来赢得世界杯冠军都有好处，不久后我去Yeti总部签了合同，骑车终于变成了我的工作，我真的很开心。

那一年真的很不可思议，现在你的怎么看待那段经历？

那时候我非常专注，只为了在每场比赛得到最好的成绩，我从不去思考过程有多疯狂。不到一年时间，我原本是一个没有工作的小青年，考虑要花四年时间上大学，从来没骑过速降车，突然间以速降车手的身份签了一份全职合同，参加世界杯等级的比赛（笑）。

趁这次机会回顾过去，回忆起这些年中的小细节，对我来说也是很独特的体验。这篇故事应该是我第一次停下脚步，把脑海中的记忆和细节重新挖掘出来。从我签订第一份合约之后，同样有一段非常疯狂的岁月，以后我也会分享这些故事。

这一路走来，很多人都在帮我，我想对他们说句多谢。有那么多人和我一样，始终相信我能做到，我感到非常幸运。如果没有他们，我很难实现这样的人生，甚至可以说没有任何途径。

我对自己这个阶段的成功并不感到惊讶，我确实非常庆幸一切进行得这么顺利，但从未对此感到吃惊。我从一开始就相信自己注定不会平凡，唯一要做的就是找到正确的目标，能让我将身心投入其中。如果速降不行，我可能会找到别的让我喜欢的事业，并在那个领域取得成功。

我相信每个读到这篇文章的人也是一样，你绝对可以将用心投入的事业做得很棒。如果你有梦，就去追，没尝试过的人永远都不知道自己到底有多优秀。在追求的过程中你会收获很多，或许对你最终的成就没有帮助，但却能让你练成技艺，当你找到自己真正擅长的领域时，会提高你成功的几率。不要放弃，不要在你不想要的事业上停留。成功需要付出很多，体力、脑力、精力、时间，有时候甚至要改变努力的方向。但这些都不能改变最简单的事实：你具备学习和理解的能力，你也可以做成伟大的事情。

接下来赛场上见了！

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