比赛越来越多，无论大赛小赛，参与的人数相比以前却少了不少。骑车人在增多，比赛在增多，赛事奖金在增多，参与的人却越来越少。
自己假设了原因是赛事管理上，没有公平竞争造成的。业余有家，有工作，有学业的爱好者，和专业人士，再次一级的业余专业人士一起赛；胜负已经出来了。
比赛在宣传骑行的过程中，起了很大的作用。直接让很多人参与了进来。发展到现在，它（比赛的形式）是否还能起到原来的作用？
04年以前，比赛很少，骑车的人也很少。04年到08年，骑车的人渐渐多起来，北京以刑如风为领导的地区赛事越办越好。喜玛诺嘉年华，诺迪维举办的赛事，参赛人数众多。当时各地区的自行车水平相当，只有广东明显超群。那时候，往往一个大比赛，全国各地的车友都蜂拥而至。当时各赛事的规模都比现在大多了。
一群水平都差不多的人在一起比赛，比经验，比技术，比智慧，比谁更能再坚持一会儿。
08-09年以后，骑车的人越来越多，大赛也是同样的多。奖金更是丰厚。于是就出现了，职业选手参加业余赛事，业余选手职业骑车比赛。他们优秀的成绩，往往被厂家俱乐部接纳。
当然，更多的爱好者，还是上班，上学，骑车，比赛。

当职业进军业余赛事，业余中有职业骑车人的时候。比赛的结果就没那么多悬念了。上班的，上学的，是拼不过业余中专业骑车的车手。所以很多大奖的赛事，都是那几个厂家队的人马，各地的爱好者，参与的少了。  那时，去了也是打酱油而已。
反观当地的小赛事，参与的人也不必大奖赛少。只是都是本地选手。奖金丰厚的程度，吸引着参赛车手的级别，更高一个级别能来的时候，群众车手的人数会相应减少很多。这也是像东方红测试，士博途挑战赛等很多很少奖品，甚至没有奖品的比赛，依旧有很多车友参加。  那时因为，骑车，特别是业余骑车；体验骑车的乐趣，体验比赛的乐趣；挣钱不是他们第一的比赛需求。
如果是这样，不知道，大家关注那些骑车的人或团体。环法等国际赛事，青海湖等国家赛事，国内的业余赛事，当地的赛事？
我们更关注那些人？国际大牌车手，国内专业车手？业余明星车手？

雨后春笋般的国内业余车队，你知道几个？喜欢几个？
我认识的不少车友，他们很少关注上面所说的，都很喜欢骑车，偶尔看看硬件，不关心赛事，更不参加赛事，更没注意什么明星车手，只是喜欢自己的车，有空和一群人一起骑车，郊游，吃喝，聊天。
我的理想是，如果业余比赛也分等级，就像铁三分年龄组一样。也许参与的人会更多。新手级别，本地高手级别，国内高手级别（举例而以），大约同一个级别的人在一起比赛。公平竞争，参与的人也许会多些。
如果，有一个业余赛事机构；统管业余赛事和车手，也不是很复杂。