2014年世界耐力巡回赛（EWS）第三站的比赛重归Enduro赛事的精神家园——雄峻的法国阿尔卑斯山脉。阿洛斯（Val D'Allos）曾举办过第一届Tribe 10000耐力赛,瓦卢瓦尔与阿洛斯不一样，但它依然是法国自行车运动的发源地之一。小镇周围的高山有1000米的落差，Enduro比赛已经在此驻足十年。 

如果你在想为什么比赛之前没有安排训练，其实答案很简单，这里的比赛从来都没有训练。自从2013年法国耐力赛的强度减弱之后，不再限制车手在赛前任意使用赛道，所以这场比赛根本没有安排训练。当你注意到崎岖不平的山路时，才会发现自行车最真实的面貌，轻率的全速前进绝对会让你吓破胆，这里的山地不会对车手有任何怜悯。如果你觉得风景很美，那就亲身来体验吧。没有行云流水般的线路，没有人工推平的障碍，只有粗生粗长的石头、急升急落的森林、速度飞快的羊肠小道。尽管第一轮并不限制时间，但下坡长度不会减少。两天的比赛中，车手面对的总落差为10000米，其中6000米会限定时间。这里是Enduro的发源地，十年后的今天，赛事比任何时候都更为刺激！

进入意大利境内的阿尔卑斯山，我们被锯齿般的山尖包围了。

哪条路通向瓦卢瓦尔？

我们想慢悠悠的从意大利一路游到瓦卢瓦尔，希望能多喝几杯这样的饮料。

快速通过布朗雪山隧道。总共用时15分钟，花费43欧元。与一群好朋友四处游荡，我们很幸运，有这么大一辆货车。

布桑雪顶（Bosson Glacier）一直延伸到布朗雪山（Mont Blanc Massif）。

通过隧道之后，眼前是白云簇拥着的布朗雪山，看来我们接下来的旅途不会有好天气了。

雷雨让我们减缓了在山路上前进的速度。

从加利比耶山口（Col Du Galibier）俯视，生活中的我很少有没话的时候，但当我登上加利比耶山口，瞬间被山川的气魄震慑到无话可说。坏天气已经过去，这周末的比赛应该会得到好天气的眷顾。

在加利比耶山口的每一个转弯，都有令人窒息的美景闯入眼中。

迪伦•沃尔斯基（Dylan Wolsky）与伊阿果•加雷（Iago Garay）连上了公共wifi。

贾斯汀•莱奥夫（Justin Leov）从火车站回到公寓，我正在为周末准备午餐。营养丰富的食物是车队成员补充体力的关键，他们周末的下坡比赛会消耗很多体力。

幸运的是我们在比赛之前还有两天时间探索赛道，这个地方一定会让我终身难忘。

意大利的尼克拉•卡萨德（Nicola Casadei）这周末肯定要大出风头，他早已准备好征战利器：Ohlins TTX避震器加上Lapierre Spicy战车。他是为数不多使用弹簧避震的车手之一，但考虑到周末的比赛都是下坡，这也许是个好办法。

不只是车手要寻找特殊的装备，摄影师也不例外。李•特鲁姆波尔（Lee Trumpore）这支由X-Fusion生产的前叉有外置的高低速压缩回弹旋钮。

看看今天的办公室，没有哪个记者会抱怨说办公室不好吧。

我与凡亚•科德瓦尔（Vanja Kodermac）正在进行媒体采访排练。这里的高山是最好的骑车胜地。

我们不允许拍摄赛道的图片，但站在赛道上拍是可以的。可以说媒体对本次比赛也非常兴奋。

两个尼可—尼可•沃伊洛兹（Nico Vouilloz）正在向年轻的尼可•劳（Nico Lau）传授经验，小尼可上次在特维德一站获得了冠军。

法国的比赛将参赛者数量限制300人以内，这是每天通过赛道的最多人数。

每位车手的单车上都有一个计时芯片与一些贴纸。车架和前叉上都必须要贴，车手在没经过允许的情况下，不能在比赛期间把它们弄下来。单车配件一定要够坚固，才能在长达两天的野蛮比赛中保持芯片不掉落。

再来一张拼贴画。我在加利比耶山口取的景，这里的景色真的太美了！

翻译：轮火竞赛  请勿复制翻译的中文文本！版权疑问：876048124@qq.com