专访丹•阿瑟顿：2015年阿瑟顿家族的新动向
2015年05月22日 18:56 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 作者： Jim Buchanan
威尔士Antur Stiniog赛道依然是今年采访GT Factory Racing车队的地点。我们参与了他们的骑车活动，Dan Atherton也回到英国，准备参加EWS（世界耐力系列赛）苏格兰与爱尔兰的比赛，我们与他有一场面谈，询问他的冬训与未来计划。
你休赛季是怎么安排的，现在精神状态怎么样？
我全身上下充满了力量！休赛季的训练强度很大，幸好没受过伤。教练Alan Milway给我们安排了一系列集训，能在这么短的时间内训练得强壮，真的很不简单。到我这个年龄（33岁），已经有多年的比赛经历与训练心得，很清楚自己通过训练要达到什么效果。事实上用不了多久时间聚能达到目标，因为肌肉已经形成记忆。以前也有过这些训练的体验，我很清楚什么有效果。与教练合作是为了达到目标，但你知道身体需要的是什么。
首先是EWS比赛，当你撞到头的时候，你心里在想什么？
来到新西兰我就知道，这场比赛肯定是今年最困难的一站，但我心里很想拿到前5。每个人都说赛道很平很窄很慢，到哪实际上赛道相当好，有点像威尔士，很多树根，泥土潮湿，确实没有太大的落差，前进很困难。我在赛道上感觉很有力。进入前5大有希望。最后两个赛段我的力量到了最强的时候，因为这是下坡段，最适合我的单车。但第五赛段我用力过猛，练习的时候我也是这种风格，而且选线比较冒险。但正赛时我到达这里已经很累，发生了一些对我很不利的意外，首先我想超车时，哪位车手正在我的线路上，所以我摔车了，之后还摔了一次更重的，这时候我差点不能继续比赛。第六赛段出发时，我开始加速，但脖子疼得厉害，没想到会发生这种事情，所以我决定弃赛。
你们与心得赞助商合作怎么样？
我认为这就是Atherton Racing的一个优势，开始比赛时我们就清楚，没有必要每年都换赞助商。不想频繁的改变基本用具，所以我们找了一个车队经理，一位机械师，还有赞助商。不管是谁来赞助，车队的核心结构都保持一致。这个方式很有用，让我们与赞助商形成更紧密的合作关系，因为双方都不会有过多的压力。今年新的赞助商有Jeep, Bell与IXS，Dan Brown有很多方案让双方互利。
你搬到Dyfi森林之后有没有修建赛道中心的计划？
是的，我一直想在不太冷的地方修建速降赛道。有时候只不过想有条合法的赛道，有足够的挑战性，但在英国很难找到这样好的速降赛道。我们已经有Antur Stiniog与Revolution两条赛道，但是Dyfi无疑是更好的选择，我们需要更好的赛道，有配备升降系统，并且合法，为世界杯训练提供最佳场地。
你的训练计划与Martin Maes有什么不同？
我们是风格完全不同的车手。他很强壮，没有我这么丰富的经验，但他有超强的热情与动力。他体力非常好，更年轻，也能接受更大强度的训练，我的训练计划会趋向于固定的结构，从不同的项目中得到更好的效果。但他与Taylor Vernon都更有精力。
Martin的表现有没有给你造成压力？
这是必须的，今年尤其是这样。他还年轻，但参加过好几年的比赛，已经是经验丰富的老手，他很了解自己的身体，也知道怎么样比赛。
你的骑车风格很特别。Martin比较有侵略性，很随意，但你很顺畅很有利，你们之间有相互借鉴吗？
是的，有时候我的风格太温和，用力不够，一个不留神就没机会追上前面的车手，但Martin从来不会放松警戒。
你对这个赛季有什么目标？
爱尔兰与苏格兰就是我的目标，潮湿、树根正是我期望的赛道，赢得这两场比赛是我第一个目标。Crested Butte的比赛看起来特别粗糙，一天之中要完成的上坡对我来说太难了，但对其他车手来说也是一样。
你曾受过很严重的伤，如果再次受伤并且很严重，你会放弃骑车吗？
我不知道如果到时候还想骑车该怎么办。一旦你已经在这个领域有了光环，受伤恢复后还有原来的速度，事实上你不可能离开这个领域。要有足够的勇气才能离开。
Red Bull Hardline赛道今年能修好了吗？
去年已经有了很大的进展，Red Bull绝对不会半途而废。Gee与我都想修成Hardline赛道，并且每年都举办比赛，去年基本上都完工了。我们去年花了六个月时间修赛道，今年看起来好了很多，肯定会让你们大吃一惊的！
他确实身体条件很好，也是我见过速度最快的车手之一，但练车就是这样，你得在大冬天也早训，比赛之前也得早起去热身，但有些人不是这么想的。早起是必须的，下山之前也肯定要衡量自己能冒多大的风险，但很明显他和我们不在同一频道；虽然该做的都做了，但就是不太情愿。
你今年会参加英国的比赛吗？
我会参加Dyfi的比赛，也就是英国下坡耐力国家锦标赛（UKGE National Champs）。
标准特技动作！
你休赛季是怎么安排的，现在精神状态怎么样？
我全身上下充满了力量！休赛季的训练强度很大，幸好没受过伤。教练Alan Milway给我们安排了一系列集训，能在这么短的时间内训练得强壮，真的很不简单。到我这个年龄（33岁），已经有多年的比赛经历与训练心得，很清楚自己通过训练要达到什么效果。事实上用不了多久时间聚能达到目标，因为肌肉已经形成记忆。以前也有过这些训练的体验，我很清楚什么有效果。与教练合作是为了达到目标，但你知道身体需要的是什么。
全体成员。
首先是EWS比赛，当你撞到头的时候，你心里在想什么？
来到新西兰我就知道，这场比赛肯定是今年最困难的一站，但我心里很想拿到前5。每个人都说赛道很平很窄很慢，到哪实际上赛道相当好，有点像威尔士，很多树根，泥土潮湿，确实没有太大的落差，前进很困难。我在赛道上感觉很有力。进入前5大有希望。最后两个赛段我的力量到了最强的时候，因为这是下坡段，最适合我的单车。但第五赛段我用力过猛，练习的时候我也是这种风格，而且选线比较冒险。但正赛时我到达这里已经很累，发生了一些对我很不利的意外，首先我想超车时，哪位车手正在我的线路上，所以我摔车了，之后还摔了一次更重的，这时候我差点不能继续比赛。第六赛段出发时，我开始加速，但脖子疼得厉害，没想到会发生这种事情，所以我决定弃赛。
我那次摔得超级严重！
你们与心得赞助商合作怎么样？
我认为这就是Atherton Racing的一个优势，开始比赛时我们就清楚，没有必要每年都换赞助商。不想频繁的改变基本用具，所以我们找了一个车队经理，一位机械师，还有赞助商。不管是谁来赞助，车队的核心结构都保持一致。这个方式很有用，让我们与赞助商形成更紧密的合作关系，因为双方都不会有过多的压力。今年新的赞助商有Jeep, Bell与IXS，Dan Brown有很多方案让双方互利。
Dan很喜欢跟同伴讲笑话。
你搬到Dyfi森林之后有没有修建赛道中心的计划？
是的，我一直想在不太冷的地方修建速降赛道。有时候只不过想有条合法的赛道，有足够的挑战性，但在英国很难找到这样好的速降赛道。我们已经有Antur Stiniog与Revolution两条赛道，但是Dyfi无疑是更好的选择，我们需要更好的赛道，有配备升降系统，并且合法，为世界杯训练提供最佳场地。
Antur Stiniog赛道，准备另一轮下坡。
你的训练计划与Martin Maes有什么不同？
我们是风格完全不同的车手。他很强壮，没有我这么丰富的经验，但他有超强的热情与动力。他体力非常好，更年轻，也能接受更大强度的训练，我的训练计划会趋向于固定的结构，从不同的项目中得到更好的效果。但他与Taylor Vernon都更有精力。
焕然一新的Sanction车队，新的装备与赞助，他们的队伍总是快人一步！
Martin的表现有没有给你造成压力？
这是必须的，今年尤其是这样。他还年轻，但参加过好几年的比赛，已经是经验丰富的老手，他很了解自己的身体，也知道怎么样比赛。
Gill是Atherton Racing家族的主心骨的一部分。
你的骑车风格很特别。Martin比较有侵略性，很随意，但你很顺畅很有利，你们之间有相互借鉴吗？
是的，有时候我的风格太温和，用力不够，一个不留神就没机会追上前面的车手，但Martin从来不会放松警戒。
我从未见过Dan吃垃圾食品。
你对这个赛季有什么目标？
爱尔兰与苏格兰就是我的目标，潮湿、树根正是我期望的赛道，赢得这两场比赛是我第一个目标。Crested Butte的比赛看起来特别粗糙，一天之中要完成的上坡对我来说太难了，但对其他车手来说也是一样。
瑞秋，我听说你要参加enduro比赛！！！
你曾受过很严重的伤，如果再次受伤并且很严重，你会放弃骑车吗？
我不知道如果到时候还想骑车该怎么办。一旦你已经在这个领域有了光环，受伤恢复后还有原来的速度，事实上你不可能离开这个领域。要有足够的勇气才能离开。
Atherton家族在英国一直大受欢迎。
Red Bull Hardline赛道今年能修好了吗？
去年已经有了很大的进展，Red Bull绝对不会半途而废。Gee与我都想修成Hardline赛道，并且每年都举办比赛，去年基本上都完工了。我们去年花了六个月时间修赛道，今年看起来好了很多，肯定会让你们大吃一惊的！
他确实身体条件很好，也是我见过速度最快的车手之一，但练车就是这样，你得在大冬天也早训，比赛之前也得早起去热身，但有些人不是这么想的。早起是必须的，下山之前也肯定要衡量自己能冒多大的风险，但很明显他和我们不在同一频道；虽然该做的都做了，但就是不太情愿。
你今年会参加英国的比赛吗？
我会参加Dyfi的比赛，也就是英国下坡耐力国家锦标赛（UKGE National Champs）。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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