极端粗暴的赛道——英国下坡耐力赛第二站
2015年07月08日 19:47 来源：enduro-mtb 翻译：轮火竞赛 作者：Jim Buchanan
经过6周等待，从第一站Triscombe到第二站风景如画的湖区，6月27、28日两天，英国下坡耐力赛（UKGE）终于再次开场。阳光藏匿了一个星期，天气从晚春进入盛夏，但我们这个赛季才进行到2/5。如果没有关注这项比赛的消息，你可能已经忘记。来到以漫长爬坡而著称的北部地区，我们知道赛道的警钟即将鸣响。
只要太阳肯露面，Grizedale其实拥有壮美的风景。
我最后终于说服好友斯图•休斯（Stu Hughes），放弃了标价太高的NPS (National Points Series)速降赛，尝试这场英国下坡耐力赛，虽然我知道他会让我在排行榜的名次降低！周五早上出发，根据天气预报，周六干燥周日雨，我们准备好打一场雨仗。前轮装着Michelin雨胎，剪短了胎齿，后轮装载Shwalbe Hans Damf Super Gravity，如果天气预报够准确，比赛时便无须更换车胎。
果然很多泥浆！
去年Grizedale站的比赛见证了最丧心病狂的石头赛段，堪称整个系列赛中的车胎杀手，还新开发了Coniston湖边的趣味赛道，相信今年这一站我们也将得到款待。我们于周五午餐时抵达，停车/颁奖区已经竖起了帐篷，这个区域与商业展位是分开的，我认为有点不太妥当，周末来看展品的人很少，可能是被这种布局吓跑了。这时候开始下小雨，雨势逐渐变大，到下午出发查看赛道时终于停止。
没有胆量的人没法在这儿骑车！
第二赛段与第四赛段距离相当远，所以我们决定乘坐货车过去试赛道，有15km距离，所以官方没有安排训练！这两个赛段都是新建的，与2014年干燥条件下的赛道不同，当地人在树林中增加了很多障碍，再加上刚下过雨，抓地力将成为一大难题。我的Marin战车装备Fox 36 Float X避震器，使单车几何角度有1°的变化，但单车的表现很不一样，就像换了新车似的。
这几个赛段非常棘手。
货车里露营。
我们计划周五去骑车，提早到达的同伴Coop也被诱惑了，但我们算好了时间，品尝过这位大厨亲手做的意面，之后再按照计划去骑车。太阳下山后，蚊子也多了，但我们的活动很热闹，一大群车手在讨论单车与比赛。对我来说很特别，因为我终于把老伙计Stu带到了enduro战场，要知道我们上次一起行动是多年前一起参加速降赛！不管我们年龄多大，现在我已经44岁，Stu40岁，只要与老朋友一起参赛，年龄根本不是问题，就像当年两个小孩子在一起骑单车，这种经历太宝贵了！
我已经在Strava关注你了！
周五晚上我们都睡在货车上，等待阳光将我们唤醒，接下来一整天都是好天气，将泥泞的赛道晒成了粘土。享用过Billy Can提供的早餐后，我们准备出发，Coop早已经离开，他太重视训练了，每小时骑一百公里都不嫌多，反复在每个赛段练习，像着了魔一样。我们这些老男孩只是慢慢的在赛道上巡视。第一赛段短暂而美妙，不用踩踏，只有一段快速的尖石赛段，很容易发生爆胎。我们再次见到了Ed Roberts，这一次他没那么轻松，摔了一跤后出现擦伤，有可能肋骨骨折。我们继续往下，感觉就像是在碰运气，每一次摔车挥着爆胎都可能导致结束比赛。Stu爆了一次胎，生了很长时间的气。
大自然自带洗车利器！
试骑继续，沿途我们看到好几位在第五赛段摔车的车手，很明显这是最粗糙的道路，陡峭、光滑，让人心生恐惧。我早已学会了怎样克服恐惧，但这样的赛道还是把我吓蒙了！到达第三赛段时遇上了Coop，他也遭遇了一次严重的摔车，头部先着地，差点被送进医院，看起来他需要缝几针。他决定还是要参加排位赛，裁判帮他牵着单车，他一直往前走，似乎没意识到屁股到手肘都撞过一样。我估计他不能参赛了，100%投入的激进派不得不付出代价。
逃出医院准备比赛的他已经承受了代价，但脸上依然带着笑。
第三赛段很符合期待，与去年一样，只要防止在巨石赛段爆胎，便能顺利进入中途的漫长防火道。下半段赛道速度非常快，是流畅的单行道，要注意避让石头和树根，偶尔有几个跳台。这时候我和Myles跟不上同行的伙伴，决定回去看第五赛段的情况，有点担心在排位赛之前没有足够的时间训练。一直听到有车手摔车的故事，这场比赛看来确实伤患众多，我知道这场比赛一定要注意安全，带着放松的心情应对挑战才是关键。
随处可见的摔车。
在第五赛段的山顶上，我还不清楚为什么发生这么多事故，踩车下来很快进入快速开阔的石头转弯，Michelin雨胎在这些赛段要保持抓地力非常困难。接下来进入障碍纷呈的技术段，大落差弯墙布满树根，弯道上聚集着光滑的石头。让单车顺利通过急转弯与可怕的石头、飞过没有接桥的断墙、降落在还没长高的灌木丛中，车手经过对技巧的终极考验，最后才能抵达终点。我第一次尝试时成功通过，然后推车往上，加快速度再试一次，依然能保持同样的流畅。训练表现让我很满意，但决赛时如果天气不好，这片战场会变得异常可怕。
第五赛段的大屠杀！
很难拒绝一场有露营的比赛。
训练结束后，我们的比赛讨论会正进行到40分钟，Coop从医院回来了，缝了6针。他看起来没什么问题，但找不到单车，他还没在第五赛段训练呢；最后跑到山顶，在排位赛之前赶快试赛道。Coop回来之前，我们已经出发去排位赛了，又听到一位车手受伤的消息，经验丰富的Marcus Jones也摔了一回，与Ed在同一个地点（Ed在周一比赛结束后，才发现自己竟然骨折），但他还是坚持比完赛，忍着疼痛也要继续。如此刚强的硬汉让我吃了一惊，没参加过比赛的车手不会了解这种超强的意志力，我们不愿意因为伤痛而退缩，这样强大的精神让我肃然起敬。
傍晚时，大雾涌了过来，还有可怕的蚊子！
排位赛我的成绩很好，一直很难上锁，但依然排在第九。Marcus Jones排位赛后满脸痛苦，但名次竟然排在第三。Coop带着脑袋上的洞，排在第九。Ed Roberts是最快的精英组车手，虽然肋骨带着伤，Stu是我这个组中最快的车手。又是一个美好的夜晚，车手都在忙着检查装备，Stu为接下来的比赛换上两只粘性较大的Maxxis DH车胎，但我们对此不屑一顾，相信接下来的40公里会让他累到断气。
泥泞之战！
上午12点，装车出发。我被屋顶上的雨点声惊醒，整夜都没停过，真让人不开心。天气预报完全没错，8点钟的铃声响起，我真不想冒着雨起床，但内心深处一直在为前轮的雨胎自鸣得意。我们很快穿好衣服准备出战，接受过记者采访后，接下来的40公里大圈就在眼前！
手足无措！
出发时车手对防雨外套赞不绝口，一头冲进雨中，但中午的时候雨停了，太阳终于出现，但赛道已经变得稀烂，所有赛段比头一天训练难度大很多。乱石段经过众多车手的践踏之后，出现了一层泥土，看起来简单很多。其他赛段情况变得更糟糕，从光滑的状态变得粘着，阻止车胎向前滚动。我们从广播中听到，经过第二赛段后所有车手都变成了泥人。Stu与我一直在并肩作战，还有几位退役车手，一直有人摔车，甚至我也在第二赛段飞过车把，被某个大坑陷害了。我们偶尔会遇到过不去的障碍，到达第四赛段时，青年车手Jack Peden结结实实摔了一跤，估计要花点时间才能痊愈。再次出发面对的是一段短上坡。
精英男子组颁奖
第四、五赛段的转换带似乎没有尽头，Stu用超粘性车胎，他对这一点感触更大！终于冲线，结束了这一天疲惫的骑行，每位车手脸上都如释重负，能毫无损伤地完赛本身就很了不起！
决赛上最快的三位车手。
精英女子组颁奖
年轻的Martha Gill收获女子普通组第一，Helen Gaskell拿下精英女子组第一，青年组冠军是Ruairi Phelan。Howard Stuttard依然是Grand Vet组别中不败的神话，Stu Hughes是退役组的第一，总积分排在前四。我太过谨慎的风格也助我赢得第八名。Aiken Collinge是Senior组中最快的车手，Coop在这个组中收获令人敬佩的第七名，虽然头上还带着伤。Ian Austermuhle笑纳Masters组别桂冠。精英男子组是最大的看点，去年的胜利者Leigh Johnson排位赛只在20名，但他在决赛将成绩扭转到第二。第三名荣归于敏捷而帅气的Sam Shucksmith，斩获第一的是John Owen，他第一次收获英国下坡耐力赛的冠军荣耀，Vee原型车胎助他在泥地征战后，现在要廉价出售了！
比赛结束后，大扫除开始！
感谢Steve与所有工作人员的付出，到目前为止，这是英国下坡耐力赛最具技术难度的一场比赛。还有所有医护人员，他们周末一直在照顾受伤的车手，祝受伤的车手早日康复，下一场比赛能再次相逢。
翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！译文授权请联络：876048124@qq.com
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