经过了一周在台湾马不停蹄的行程，从台中工厂到花东，最后经过北海岸回到台北，攀爬车世界冠军 Vincent Hermance 准备搭机返法。原本在搭机当天早上还想在台北拍摄，但是天公不作美下起了大雨，摄影团队、Leo、台湾车友阿哲与孝权、Vincent 跟父亲 Dom，一群人仍然不想错过这最后的机会。「我不太想全身湿答答去机场，然在大厅拆车装车箱。」眼见雨势不减，Vincent 最后只好不甘愿地这样做出决定。在这离台前的几个小时，我跟 Vincent 聊了有关他的冠军历程，还有为什么父亲Dom 与他从最开始单纯的热情，到现在创立 HASHTAGG，将自己的理念实现在每一个攀爬车零件上。在今年底我们将会见到第一台从车架、刹车甚至是外胎都专属攀爬车的 HASHTAGG整车。

图片©OCD Production

首先请你先自我介绍一下。

我是 Vincent Hermance，三十一岁，来自法国，住在巴黎附近，骑攀爬车已经二十年了。大概二十岁的时候，开始了攀爬车职业生涯。去年再次拿下攀爬车世界锦标赛冠军。很久以前就想来台湾，因为我们所有的产品都在这边制造。 Leo 是我的好朋友，也很想来看看他。我们觉得如果过来应该计划一些事，所以除了来看工厂之外，还有旅行活动，拍些东西。在工厂有拍一些影片，为了推广攀爬车运动，在台中举办了攀爬车交流赛。虽然攀爬车在台湾不是主流运动，但是我们觉得应该为这项运动做点什么，当天比赛有很多台湾当地的选手参加。整个旅程还有台湾的车手陪着我们，这段经历非常美好。

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这是你第一次来台湾，但你应该常常四处旅行。身为攀爬车世界冠军，你的生活是怎么样的？

这是我第一次来台湾。我们常常跟厂商通电话，但是以前都没来过，有电不敢相信。我们为了展会跟攀爬车的推广活动常常四处旅行，旅行对我来说是生活的很大一部分。每天有多时间训练，每周有六天训练时间，其中五到六天做重量训练，除了健身房，还会练习柔道、拳击还有其它格斗技，这些对心肺都很有帮助。每天有两段训练，其中一段是在车上训练。从去年九月开始，我开了自己的公司，在欧洲代理 Hashtag 的产品，这是训练之外的另一个重心。

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你的父亲 Dom 是攀爬机车的玩家，你之所以成为攀爬车职业选手，想必会受到他很大的影响。

我大概是十岁的时候开始骑攀爬车，买了第一台车，然后第二台、第三台。我们对买到的零件不是很满意，所以爸爸跟我决定自己做车架，当初这个在法国制造的车架只是为了合用，但是大家都很喜欢。那就来小量生产试试看。一开始做了五台，后来十台，于是就成立了 KOXX，还满成功的。后来爸爸把他的股份卖掉，那时遇到些问题，我们比较艰苦。我还是 KOXX 赞助的车手，但是公司后来还是倒了，我得找其他长期赞助商。我第一次想骑自己制作的车。虽然可能找到很好的赞助，但这不是我要的合作方式。因为以前跟 Leo 一起到处旅行比赛，总是在想如何把车改的更好，有很多疯狂的点子，就试试看。大多时候试的效果不好，但有时很棒，那就会更改生产设计。所以我的零件设计点子，几乎都是在平常的谈话里面聊出来的。我很想保持这样的工作方式，我相信我们还能给攀爬车带来新东西，所以我们改变了生产方式。现在，公司设在台湾，很倚重 Leo 的经验，重点放在高标准、高质量。目前还没有很多东西，甚至没有自己的整车，我们的车只会用自己开发的零件。现在除了外胎之外，所有攀爬车上的零件我们都有了。我们甚至有自己的油压刹车系统。公司经营了两年，遇到很多挑战，但都挺了过来。我们专注于做出最好的产品，原型、测试、生产。

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你的职业生涯中最大的成就是什么？对你有什么意义？

当然是攀爬车世界冠军，因为这是我小时候的梦想。能三度成为世界冠军是很棒的一件事，第三次的冠军应该是最好的一次。在 2007 年第一次拿冠军之前已经骑了很久的车，我很想要夺冠。拿到之后又觉得再拿一个吧。所以第三次拿到冠军队我像是红利一样，这是我最大的成就。在这期间跟我爸爸还有 Leo 合作还有经营公司的事，能把 HASHTAGG 的产品带到市场上，真的对攀爬车运动有影响，所以 HASHTAGG 的事业对我也是一大成就。

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你在 2007 年拿到世界冠军后到 2011 年之间的成绩看来，似乎有些低潮，发生什么事了吗？

我的职业生涯大致分成两个时期。 2005、2006 年到达颠峰，但是没拿下世界冠军，到了 2007 年才完成这一个目标。当时的我技术遇到瓶颈，其实有些选手的实力比我好。我想要更上一层楼，但就是没办法做到。我重先检验了自己的技术，完全改变了原来骑车的风格，我换了教练，换了骑车的方法。主要是移动的时机，我变得把动作时间拉长，不是只用蛮力，转变成用上更多身体协调动作，注意移动时机、更好的平衡与重心位置。这次的变化很大，所以花了很长的时间。2008 跟 2009 可能是最低潮的时候。 2010 年又重新开始，有新的动力，但是眼前的挑战很大，不过那时真的太累了。直到 2013 年才又拿下第二个世界冠军，这是一个新成就，新的开始。从那时开始我的技术一直在进步，如果没有一直前进，选手生涯的终点就不远了。现在我三十一岁，我还没感觉到这是最佳状态，应该还有很大的进步空间，感觉很有动力。2007 年到 2013 年间，我一直无法夺冠，因为当时一直在改变自己的技巧，希望持续进步，还有因为世界锦标赛赛程只有一天，比赛一翻两瞪眼，我可能是最好的选手，但是没在那天发挥出来。现在三年内拿到两个冠军，我觉得很棒。

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2012 年你也用 20 寸的攀爬车出赛，只有一年而已，为什么这样做？

因为我觉得有点无聊。从 2000 年开始，对手总是 Kenny Belaey、Gilles Coustellier 这些老面孔，场上总是跟他们比赛，我想要新挑战，想跟不一样的人比赛，同时也想有新技巧。换不同轮径的车可以看到不一样的东西，学到新技巧。像之前讲的，我改变了训练方式，技术变得比较稳定。那就看看如果换上 20 寸轮径的车会怎么样。就在世界杯第一分站前一个月，我决定就用 20 寸的车，过了一个月我赢得比赛，我有点不敢相信。第二站我又赢了。头两场比赛都拿下冠军，但是后来就停止夺冠了。我在世界锦标赛拿下 20 寸组别铜牌，这是在骑上 20 寸四个月之后的事，这感觉很酷。后来就转回到 26 寸轮径，因为我觉得有趣多了。骑 20 寸车的那段时间对我帮助很大，让我在 2013 年又拿下 26 寸组世界冠军。

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如你所说世界锦标赛老是那几个老面孔跟你比赛，攀爬车在世界上真的是个很小的圈子吗？

这的确是个小圈子，但重点是一代一代的推进。在我之前的那一代高手，大概维持两三年颠峰状态，然后又有下一代车手出现。每次都是这样大概两三年就会有一代新人出现。大约从 2002、2003 年开始，我跟 Kenny Balaey、Gilles Coustellier 形成领先集团，没人能挑战我们的地位。老实说这对我们是很好啦，但是对这项运动并不好，因为需要新血加入。这不是我的错，我只是做最好的自己，我并不会因此改变。但是最近从 2013 年开始，英国的车手 Jack Carthy 崭露头角，他现在十九岁，他是拥有最好纯攀爬车技巧的选手。终于有我们之外的人出现，不是西班牙，不是法国，从澳洲大陆之外出现，这事件很好的事。这对我是新动力，因为能面对新对手、新挑战。之前我讲过，或许去年的世界冠军头衔是最棒的一次，因为 Kenny Balaey 前几年重心放在推广活动上，但是去年他重新把注意力放在比赛上，全心准备世界锦标赛。Gilles Coustellier 也还在他的最佳状态，还有新出现的 Jack Carthy，所以去年真的是很大的挑战。 我们这四位车手间的拼斗非常精采。

虽然攀爬车社群很小，但是现在有便利的网络世界，世界各地的人都可以很容易上网看其它高手的技巧，知道这个圈子发生哪些事，学习更多让自己更强的技术。网络有很正面的影响。但是也或许是坏事，以前我们是整合在「登山车」这个大分类之下，但是现在渐行渐远，独立有自己的交流平台。但是更好的是我们是一个纯正的运动群体，我们需要自己的认同。像在 BMX 里，他们有自己圈子的风格，下坡圈子也是。而现在攀爬车圈子也渐渐有了自己的样子，这是非常好的一件事。网络在社群认同上帮了大忙，但是我们仍然需要让外面的人了解攀爬车，像现在我们进行访问，到不同的国家旅行都是很好的机会。攀爬车在法国已经有好多年的历史，新鲜感渐渐丧失。我们这次大老远来台湾，看到很多当地的选手，像在其它各国也一样，我会尽一己之力让攀爬车运动进一步成长，而我们有都有责任这样做，因为这是很小众的运动。

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最近我们看到一些从纯种攀爬车演变而来的骑乘方式，像是 Danny MacAskill 跟 Chris Akrigg，对于这些新兴的骑法，你有什么看法？

我很爱这些骑乘风格，这对攀爬车运动是个机会。这是不太一样的东西，但是他们能展现出攀爬车技巧如何能让你骑的更屌。现在有纯攀爬车竞赛与街头攀爬车两种形式。街攀在影片或照片里看起来比较吸引人，但是我个人爱好的是在车上那种需要高度纯种攀爬车技巧的感觉，这是我的挑战。其他人的挑战则是如何能拍出新风格的影片。这是不同的挑战，但根本是相同的，这样很好。不只有比赛或是只有影片，这让更多人会想尝试攀爬车。如果有人想比赛那就去比，如果想要多一点乐子，也可以有不同的骑法，没理由不试试攀爬车吧？

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你对台湾的攀爬车社群或是新手有什么建议？

这个问题很难！攀爬车不是个容易入门的运动，你需要有很大的决心。老实说，我找不到比在车上更愉快的时刻。这个运动在每个面相都很竞争，技术上、体力上、心智上都一直在演进。我唯一能告诉所有骑士的是，你现在能在车上做到的技巧，你能做的更好，然后还能再更好。当你越来越好，相对压力就会越来越大。攀爬车不是你花一点点功夫就会有明显回报的运动，你必须一头栽进去，百分之百投入。然后会得到令你愉快的回报，那种感觉世界上没什么东西比得上。

看别人的影片是不错的方法，尤其是对那些当地社群很小的骑士而言。这能让你思考必须做什么才能更强，还有想想该怎么做。除了看影片之外，一群人聚在一起练也很有帮助，彼此敞开心胸练习，可以看看别人出了哪些问题，别人也可以帮你看看。还是要再说一次这个运动需要完全投入，收获总会到来。不管是谁都要玩点攀爬车，这能让你有最直接的车感，跟车合而为一。这是骑攀爬车最棒的体验。

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最后你还想说些什么？

很感谢台湾的攀爬车社群，让我感受到非常热情的接待。感谢 HASHTAGG 让这次台湾之旅成行，还有台湾当地车手的协助。现在我即将带着在这里获得的许多动力回到法国，希望能一直带着这趟与台湾车手分享的能量继续下去。

谢谢你接受采访！

也谢谢你。