第三赛段：公爵湾到锡谢尔克

距离：57公里

抬升：1710米

特色线路：Fogger

　　“我完全沉浸在比赛当中，这一次就是为了体验这段旅程。我花了很长时间次确定自己可以参加BCBR山地多日赛（加拿大BC Bike Race），现在的我对此感到很骄傲，从想参加到实现梦想，这个过程一共花了25年。”——鲍勃·斯特诺普（Bob Stanhope）

　　BCBR山地赛的第三天迎来了皇后赛段，这是最困难的赛段，辛劳的车手们要攻克更多的爬坡，期待着自己顺利穿过昏暗的小道和古老的树桩。早期省下体力的车手将充分体验到最后一段下坡的乐趣，而那些将力气全花在上坡的车手，最后只剩下僵硬的手臂，在终点前的下坡泵道失去了灵活的控制。

　　BC山地赛有一个原始的传统，那就是线路刚好将车手从一个赛段引向另一个赛段的起点，第三赛段依然保持着曾经的习惯。过去的11年中，这个地区的线路实现了数量上的爆发，每年都会在几条就赛道的基础上增加新线路。BCBR山地赛为社区创造了大量的交通流量，这种现象对当地经济发展有很大的积极作用，土地管理人也不能否认这种好处，所以他们和山地车社区形成了紧密的合作。

蒂姆的约翰森（Tim Johnson）面色坚定，一定要在男子公开组中挺进前五，最终他做到了。

　　今年，两名当地的赛道保护人将与这场比赛建立起更深层次的纽带，他们从赛事的第一年、第一天就参与其中。罗德·康博萨诺（Rod Camposano）和鲍勃·斯坦诺普（Bob Stanhope）是当地山地车组织中对这项赛事最专注的管理人，他们对当地的线路有深厚的感情，山地车运动在他们心目中有重大意义。去年，罗德是第三、四赛段的总指挥，过去十一年，他一直担任这个职位。最近他搬家到了Revelstoke地区，也要离开这些与他有紧密联系的赛道，你可以感觉到他对赛道未来的担心，毕竟他在赛道面上投入了数不尽的汗水和心血。

　　“比赛结束后，我见到有些家庭聚在赛道上，他们说是来参加比赛的。我很欣喜世界各地的人都在关注这项比赛。来参赛是一件了不起的事情，但你真的想去吗？不一定。但如果我不住在这里，就不能像以前一样，每天来森林中维修线路。”——罗德·康博萨诺（Rod Camposano）

上坡时听到了激昂的号角声，这并不是你的幻觉。

　　鲍勃是另一位将大量时间放在线路维护和骑行推广上的当地人，他为车手们扩张赛道网络，普及骑行文化，有一天他接到电话，对方告诉他，和他同住一个社区的朋友们参加BCBR山地赛了。实际上，虽然他与赛事的关系那么密切，但从未想过自己参加比赛，今年他终于可以从另一个视角看待这项比赛。

　　“我非常喜欢这段经历，大概在所有车手当中我是中流水平，在我自己动手操作的赛道上骑车，感觉到了全新的生命，也有了另一种态度。参加比赛的人，都有一段故事。”——鲍勃·斯坦诺普（Bob Stanhope）

克里斯·约翰逊（Chris Johnson）在平滑的岩石上穿行。

　　鲍勃的故事是这样的，25年前他是个160公斤的大胖子，因为骑车很快就瘦下来了，人生也因此有了明显的改变，拥有了更健康的体魄和思想，他将这一切归功于山地车运动。

阳光海岸，鲜花盛放。

　　任何一个山地车社区的发展都离不开全心全意付出的个人，因为有强大的热忱，他们克服了睡懒觉和骑车的欲望，这些赛道管理员制定线路使用规则，修建新线路，在取得回报之前一坚持着付出，因为山地车运动对他们来说很重要。

森林中的忽明忽暗，如果戴上黑色的太阳眼镜，可能会在你选线的时候造成麻烦。

马修·波兰杰（Matheiu Bolanger）强势发动进攻，但只拿到前五的成绩。

第三赛段赛况

　　第三天，车手的脸上将加上一层印记，只有在森林中艰苦劳作好几天，才会在皮肤上显示出这样的晒痕。阳光和粉尘让线路操作难度更大，而且晒在脸上很难受。摘下眼镜后，发现脸上的晒痕逐渐显现，就连自己也不清楚，深浅分明的脸色是因为阳光、泥土还是擦伤。幸好后来阳光被云朵遮住，让车手免于被暴晒一整天的命运，气温很凉爽。第三天的线路拥有本周最长的爬坡和赛段路程，耐力型车手最有发展优势，他们能坚持到最后，而短程爆发较强的车手到后面很有可能脱力。

Harbor Air Float提供的飞机起到很大的作用，负责将车手从盐场海湾送达公爵湾渡口，因为渡船不够大，不能满足全副人马的转移需求。

机械援助

　　Obsession单车品牌为团队提供专业机械服务，他们日夜轮流工作，毕竟车手每天都需要保养单车，600台车在BCBR山地赛的森林中经过一整天的摧残，不太可能毫发无伤，每天到了调整单车的晚上，他们都在为车手拯救接下来的比赛，他们这个团队陪伴着BCBR走过每一届比赛，总是在夜间默默地完成修理任务，这些事情需要在储备丰富的车行中才能完成，但他们每天都驻扎在新的小镇，将工作完成得很漂亮。

Obsession的成员每天都要上夜班，白天睡觉，整晚修车，让车手每天都有称心如意的战车。

男子公开组

　　这是多日赛中最长的一个赛段，当车手们抵达锡谢尔克的熊果公园，前几名的玩赛次序经历了一次大洗牌。初期宽敞的爬坡见证了很多起爆胎事故，熟悉的面孔再次出现在队伍前排。当他们来到号称“The Wall”的路段，真正的突围才展开，吉奥夫·卡布什（Geoff Kabush）和斯蒂芬·艾廷格（Geoff Kabush）推动了一次小规模进攻。山姆·舒尔茨（Sam Schultz）看到前方有动静，决定也采取行动，“我看到艾廷格和卡布什试图拉开距离，心里想着我也可以拼一把跟上去，而且他们很有可能脱离大集团，我们确实争取到了很大的优势。”

几年之后，这里会再次变为森林，未来的60年都不会被砍伐，不知道那时候会变成什么样。

　　三人加速踩踏，赢得了不少时间，而接下来的Frogger赛道将领先的三人分开，卡布什和艾廷格动力十足，舒尔茨没能赶上。

　　艾廷格终点冲刺时力压卡布什，第一次赢得BCBR的赛段冠军，2012年的奥运选手舒尔茨只好对着两位对手耸耸肩，他落后了3分30秒。但值得强调的是，舒尔茨是史上第一位穿着宽松骑行服站上男子个人组颁奖台的车手。科里的华莱士（Cory Wallace）和蒂姆·约翰森（Tim Johnson）挤进前五。约翰森是第一次向前五突进，5-10名车手的名次出现了较大改动。

克里斯·约翰森每到一个地方就都会探索不同的线路。

Harbour Air长久以来都是BCBR山地赛的赞助商，这是本地区雇员最多的一家公司，很多员工都是山地车玩家，非常喜欢参加这项比赛。

女子公开组

　　卡特里娜·纳什（Katerina Nash）和马加利·罗切特（Maghalie Rochette）依然保持着旗鼓相当的局面，当她们来到Frogger线路顶端，纳什开始给她的队友制造压力。由于比赛前期耗费太多体能，此时车手状态下跌的情况很明显，在VFR线路上保持冷静和高效，必须具备强大的体适能和骑行技巧，纳什身上这两样都不缺。落后的马加利最终和队友失去了联系，冲线时比纳什多用了1分钟。

　　埃尔克·艾尔菲林克（Heilke Elferink）今天状态奇佳，拿下第三名不太费力，第四名的位置被澳大利亚车手布里奥妮·马托克斯（Briony Mattocks）填补，第五名则是凯利·马克（Carey Mark），她倒退了两个名次。

树木被砍伐的区域要么是重建旧线路，要么是增加新线路。最近锡谢尔克社区的林业部和山地车部门合作，为前来骑车的客人准备更多线路。

特色线路

　　Frogger是第三天的特色线路，七天比赛中，只有这一天大部分是爬坡线路，主要特色是沿途能看到半月湾的景色。另外，这个赛段是由赛会和锡谢尔克地区的森林管理部门合作而成，赛道上有不小的改动。Frogger线路早几年前经历过一次伐木，当地人罗伯·康博萨诺和他的同事在空地上走了一圈，询问能否让赛道通往山顶，变成一段爬坡。林业部门的人同意了，甚至为这个项目投了更多钱。结果就是这样，Frogger线路变成了爬坡，成为俱乐部的标志性线路，也让BCBR山地赛与土地管理部门达成了合作。

在Frogger线路最有可能遇到的问题是车手爬坡太拼命，转换成下坡时，已经无心欣赏周围的风景了。

特洛伊·威尔斯（Troy Wells）抛弃了升降座杆，换成了他更擅长的高座杆。

并不是赛道上的一切都能达到完美，把自己弄得灰头土脸也是旅途的一部分。

第四天预览

　　锡谢尔克（Sechelt）到兰代尔（Langdale）的赛段并不轻松，车手经过前几天的摧残之后还剩下些什么，将在这个赛段见分晓。好消息是，这个赛段将以好玩的下坡结束，结尾将近12公里的路线全是下坡。终点坐落在兰代尔渡口，这是本周最后一次乘坐渡船了。

Rocky Mountain露天啤酒会上充满了欢乐。

车手们的另一个瑜伽之夜。

翻译：轮火竞赛，轮火竞赛拥有翻译后的中文文本版权，请勿转载！版权疑问：876048124@qq.com