4月11日，勐腊热带雨林摩托车挑战赛正式开赛，国产组也打响了比赛的第一枪，在与众多250cc级别的油动越野摩托车激烈的较量下，虬龙科技轻蜂云南代表队黄林凭借过硬的技术和实力拿下了国产组场地赛第一名。

　　电动越野“轻蜂”首次与燃油越野摩托同场竞技便初露锋芒了，因此，有部分燃油摩托车选手按耐不住，表示燃油越野摩托与轻蜂同场比赛不公平，并希望组委会取消轻蜂选手的成绩。的确，这本就是一场不公平的较量，难道只有落伍的技术大集合才叫公平？接下就一起来看看到底有哪些不公平的地方。

重量

普通国产250越野摩托的重量大概是120kg左右，而轻蜂的重量仅仅只有50kg。

操作

轻蜂无需频繁地换挡，可把注意力放在复杂的赛道及操控上。

脱困

这是越野赛常常遇到的难题，当需要及时走出困境时，轻蜂只需轻柔的操控就能获得干脆直接的大扭矩，无需拉高转速与离合的配合。

操控

由于轻蜂无档位和脚刹，可完全解放双脚，尤其是高速过弯时，无论左脚还是右脚都能提供有效的支撑及稳定，而手制刹车可以将刹车的精准度控制在非常细腻的范围内，为竞赛提供有效的保障。

　　0号车手黄林，跑完3圈场地赛道到达终点用时14分20秒676，以1分41秒898的领先优势斩获国产组场地赛初赛第一名，再次证明了他是名副其实的“林道小王子”。

　　初赛结束后，黄林坦言道本次比赛因强度大会有些累，好在轻蜂重量轻不会像燃油摩托车那么消耗体能，节省下来的精力可以全部用于比赛之上。开赛前我的旧伤还未痊愈，担心会影响到比赛，事实证明我多虑了，在正赛中我骑乘轻蜂以极限的状态奔跑了十余公里后，并未觉得有多疲倦，结束后反倒感觉有些轻松，这或许与轻蜂的操控有关，事后我兴致勃勃的去到了精英组赛道尝试飞跃大包，此时，轻蜂的电量剩余50%，所以，对比赛的续航我完全放心。在日常生活中，我也会习惯性的骑乘轻蜂出去逛逛，它已成为了我生活的一部分，我很享受这种生活。

虬龙科技轻蜂云南代表队其余队员也取得了不错的成绩，即使比赛也不忘拍下帅照，他们纷纷表示玩的很愉快。